Тысяча на колесо или 4000 рэ на комплект?
Итого "экономия" составит 2.3%, и это без учета ТО и прочих затрат на ОСАГО, всякие фенечки и т.д.
Зато со штатными колесами устойчивость на трассе лучше, особенно в поворотах.
В эту разницу прекрасно влазит комплект штампов. То бишь, ежегодная экономия на переобувке еще 2кр. За 3 года 6тыр.
Высокий профиль на 14 дисках означает бОльшую стойкость боковин и дисков к повреждениям на колдоебинах. Вплоть до того, что на резине 185/65/14 колеса становятся практически неубиваемыми. Сумма экономии от дорог и манеры езды зависит. Но она есть.
Высокий профиль мягче, вместе с другим вылетом получаем меньшую нагрузку на детали подвески. Сталбыть, бОльший ресурс.
Проходимость на более узкой резине по снегу выше, сцепление со льдом тоже. Что там об устойчивости в поворотах? Зимой в принципе в поворотах не достижима такая скорость, чтобы низкопрофильная резина могла проявить свои преимущества.
Зачем на высокой машине гонять в поворотах? Увеличенный клиренс нужен чтобы уверенно пролезать через сугробы, бордюры, ездить по колее. Зачем там низкопрофильная резина?
Вот такой взгляд на штатные и нештатные колёсья. Особенно применительно к зиме. Да и на лето еще крепко подумать надо будет, на каком размере остановиться.
Тяжеловаты не будут? Все же диаметр на 14мм больше стока.
195/60/14 как-то ближе к оригиналу. Еще для К1 на них глядел. Но их тоже выбора практически нет.
Тяжеловаты не будут? Все же диаметр на 14мм больше стока.
На 185/70/r14 народ катается и ,походу, всё норм.А резина-то, тоже не из лёгких.Движок, на первой, тянет отлично и по динамике только в плюс будет.
Со "штата" полюбасу переходить буду.Низкий профиль явно не для меня...
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Ky.
195/60/14 как-то ближе к оригиналу. Еще для К1 на них глядел.
На первой Калине катал 185-60-14,низковат профиль.195-60, оно конечно повыше будет.
На первой Калине катал 185-60-14,низковат профиль.195-60, оно конечно повыше будет.
Профиль это 60.
195, 185 ширина колес.
Я на зиму вместо штатных 195/55/15 всё-таки не 185/65/14 заказала, а 185/60/15, чтобы можно было на те же диски перекинуть.
Последний раз редактировалось Katenkina; 18.10.2017 в 15:21..
Katenkina, вы с шинным калькулятором побалуйтесь и взаимосвязь, ширины и профиля,сразу станет понятна...
Цитата:
Сообщение от Katenkina
на зиму вместо штатных 195/55/15 всё-таки не 185/65/14 заказала, а 185/60/15, чтобы можно было на те же диски перекинуть.
В этом случае,незначительно увеличится диаметр,а вот насколько авто потеряет в управляемости,сказать не берусь...
И да...через низкий профиль резины,литьё будет забиваться снегом с грязью.Отсюда разбалансировка колёс и все прелести иже с нею...
Katenkina, вы с шинным калькулятором побалуйтесь и взаимосвязь, ширины и профиля,сразу станет понятна...
В этом случае,незначительно увеличится диаметр,а вот насколько авто потеряет в управляемости,сказать не берусь...
И да...через низкий профиль резины,литьё будет забиваться снегом с грязью.Отсюда разбалансировка колёс и все прелести иже с нею...
Я на ланосе 3 года ездила на колесах 185/60/14 на литых дисках зимой, не было у меня штамповки. И ездила много. Криминала не увидела. Скорее были к покрышкам претензии, это был Кордиант, из которого жутко вылетали шипы, и на месте вылетевшего шипа начинало спускать.
На калину выбирала между Гиславедом НФ200 и Пирелли Формула Айс, а заказала Пирелли Айс Зеро в итоге
Добавлено через 42 секунды
Цитата:
Сообщение от Ky.
Он в процентах от ширины указывается. То бишь, 195/60 выше, чем 185/60, на 6мм.
Комбинированный вид
