Цена практически одинакова, а машинки совсем разные.
если разница в 47т.р. практически одинакова, то может имело смысл добавить еще 5т.р. и взять Весту с ММС?
И почему её надо заказывать? Когда посещел салон лады то там как раз в основном были весты и хреи, ларгусы. Местный Удафф после ЛКС тоже взял сначала Весту, но теперь ездит на Ларгусе и доволен.
Но да, такое ценообразование вынуждает после хетча брать седан, потому что хетч от Весты дороже уже минимум на 90т.р.. С 385л багажника назвать её универсалом язык поворачивается только у кого пиитет к ней или он проплачен.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
Последний раз редактировалось PostЯ; 15.01.2018 в 14:44..
тоже взял сначала Весту, но теперь ездит на Ларгусе и доволен.
Ну это громко сказано. По комфорту Веста на голову выше Ларгуса, просто качество хромает.
По ходовке и грузовым способностям он конечно хорош, но мотор слабоват (может перепрошивка исправит), система отопления не ташкент (в калине было теплее чем в весте и ларгусе и ноги не мерзли), эргономика на любителя (хоть человек ко всему и привыкает, но кнопки периодически приходится искать)
Ларгус он как гость из прошлого, напоминает вазовскую 4-ку- утилитарный универсал с минимальным набором плюшек, который безотказно выполняет грязную работу по хозяйству и не вызывает особых эмоций.
Я бы попробывал весту sw, но только когда до ума доведут. Сейчас не купил бы, буду наблюдать.
Разговаривал на днях с владельцем Весты. В эксплуатации 4 месяца. Два минуса пока сказал. Это эргономика и качество железа кузова. Боится что как его предыдущая Приора начнёт гнить после 3-х лет.
Разговаривал на днях с владельцем Весты. В эксплуатации 4 месяца. Два минуса пока сказал. Это эргономика и качество железа кузова. Боится что как его предыдущая Приора начнёт гнить после 3-х лет.
А меня в салоне уверяли, что Веста полностью оцинкована
__________________
"Всегда говорите правду и только правду, но не всю правду" - Хе́льмут Карл Бе́рнхард фон Мо́льтке, Мо́льтке Ста́рший
Не сражайся; с шотландцем в горах, с финном в болотах, с германцем в поле, с англами на море, с русскими - нигде.
Нашёл вторую половинку для серьёзных отношений
О моей Белоснежке
21947-42-021 "Предмаксимальный люкс", 2015 г.в. / Двигатель 21127, 16 кл. / ЭБУ М74.5 / Климат-контроль Halla с датчиком солнечной радиации / Колодки ТИИР-299 / Свечи зажигания АУ17ДВРМ / Рычаг заднего стеклоочистителя от К1 / Кресло водителя от К2 ранних выпусков (фактически от К1) / Масло синтетика Motul 8100 X-Cess gen.2 5W40, замена каждые 7 000 км. / Масло в КПП: Motul Gear 300 75W90 / Мультимедийная система с навигацией от Навител / Штатный круиз-контроль с ограничителем скорости / Система курсовой устойчивости с противобуксовочной системой / Чехлы кресел Автопилот с красной строчкой / Рычаг КПП Лада Веста в коже, с красной строчкой / Подлокотник Аламар / Передние брызговики от К1 / Летняя резина: Pirelli Cinturato P1 Runflat 185/55 R15 на штатных литых дисках K&K, зимняя резина: Hankook Winter I-Pike RS2 W429 185/60 R15 на штампованных дисках
Разговаривал на днях с владельцем Весты. В эксплуатации 4 месяца. Два минуса пока сказал. Это эргономика и качество железа кузова. Боится что как его предыдущая Приора начнёт гнить после 3-х лет.
Ну после Приоры эргономика явно хромает))) И руль по середине и ноги не висят в воздухе)))
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Это похоже с начала производства пошло. Вон писали где-то тут, что в крыльях насквозь дырдочки. А фотки наклеенной вибры в дверях тоже наделали много шума.
По оцинковке весты-седана смотрите сами. Универсалы обещали полностью оцинкованые.
Так то оно так, но на белых был косяк где-то в районе телевизора...
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Комбинированный вид
