Вот и меня посетила проблема со сцеплением - подарок АвтоВАЗ пользователям коробки 2181.
Крепежные уши выжимного подшипника рассыпались, в результате чего вместо планируемой замены выжимного пришлось поменять еще и сцепление в сборе.
Вот что стало с выжимным (стоял INA):
IMG6.jpg
и с корзиной сцепления (VIS).
IMG4.jpg
При замене руководствовался в большей степени инструкцией VAZ_11193 с небольшими изменениями.
Масло из КПП не сливаем, привода не выдергиваем.
Коробка 2181 - тросовая. Тросы вынимаем из кронштейнов: сначала отщелкиваем наконечники тросов от механизма переключения передач рожковым ключом 12x13 (отверткой или двумя отвертками не получилось).
Затем снимаем тросы с кронштейна для чего тянем за обойму троса в сторону салона - цанговые зажимы освобождаются, и сдвигаем тросы в направлении вырезов на кронштейнах.
Дальше - по инструкции разбираем, отделяем КПП от двигателя, производим замену выжимного, сцепления. Подпорка под двигатель (я использовал гидравлическую стойку) и домкрат подкатной под КПП - ОБЯЗАТЕЛЬНЫ!
Выжимной установил нового образца, Вологодский VBF.
IMG1.jpg IMG3.jpg
Надеюсь, он прослужит дольше.
Была еще небольшая выработка на вилке сцепления - ее тоже заменил.
Оправку для центровки корзины сцепления и ведомого диска не использовал. Вращал маховик и центровал, понемногу затягивая болты корзины.
Далее сборка в обратной последовательности. Собирал с помощником - одному совсем тяжко.
Когда будете поднимать коробку на место, проверьте как лежат тросы КПП, либо установите на место, на кронштейн до окончательного подъема, очень там тесно и неудобно.
Успехов.
Древовидный вид