Сути не меняет... хватит ли оставшейся опорной поверхности лепестков для нового выжимного подшипника и на сколько? В конкретно этом случае- ты выиграл... что будет следующий раз? Тем более когда работы платные- минимум попадос на 5 тыщ (за снятие установку КПП)... И всё из-за чего- желания съэкономить тыщу и мнимого заводского качества?
Я и сальник КВ всегда меняю (если пробег авто на тот момент около сотни), чтобы не снимать вскорости опять... и поверхность маховика и диск... т.е. если уж разобрал- то замена всего подозрительного...
Не питаю иллюзий по поводу "качественнных" заводских и "некачественных" в магазине деталей... потому как довольно-таки часто приходилось курочить новый авто- менять запчасти на магазинные и забывать о них навсегда (ну или по крайней мере на их нормальный срок ресурса)
Про сальник КВ я вообще молчу . Он с Завода мокрый . У нас в Сибири при -20 даже провернёт да же у Мерина. Потеря трансмиссионного масла 5-10 грамм на 5000-10000 км. Стоит менять? Летом до следующей зимы?
А по поводу лепестков... На трёх оставшихся ездиют (главное что бы в разброс остались по кругу). Проверенно практикой на отечественных авто.
Древовидный вид