Не устраивало меня работа псевдо климата (САУКУ) в машине.
Выставляешь температуру, в салоне нагревается, потом жара минут 5~10 (явно боше той температуры которую выставил), т.е. он как то с запозданием реагировал.
Полез разбираться. Добрался до датчика температуры в плафоне освещения, за ним вентилятор. Он должен крутится при включенной печки и в любом положении регулятора температуры, кроме крайних положений… А не крутится
Померил напряжение (красный и черный провод), оказалось всего 1,2 вольта.
Вот теперь думаю, толи вентилятор не рабочий, толи напряжение от контроллера занижено.
Просьба соответственно, скажите плиз, какое должно подаваться напряжение на вентилятор? или если есть возможность замерьте напряжение, буду очень признателен.
Это понятно но у меня или холодный или горячий нет промежуточных положений ни занижает ни завышает . В датчике походу ломатся не чему ,все тут написано про некорректную работу вентилятора , поэтому думаю причина у меня в другом однако не понятно где искать. Вращение ручки регулятора температуры приводит к изменению положения заслонки при помощи мотор редуктора которая и регулирует количество холодного или горячего воздуха поступающего в салон.у меня только два положения получается полностью открыта и полностью закрыта а почему ? Термосопротивление исправно.
На 2111 вообще отключал этот датчик и заслонка регулировалась согласно положению ручки регулятора и печка дула постоянной температурой(какую задал).А с датчиком то жар то холод.На Калине не отключаю,т.к. стоит кондер.
Снял плафон . Включаю зажигание , вентилятор вижу крутится тихо и останавливается почти сразу же причем при любом положении регулятора температуры. Термосопротивление померял где то 1310 ом на концах может меньше за моста. Кондей не включал была зима. Записался к диагносту.
У меня вентилятор в плафоне только с "толкача" запускается, если на него дунуть. Менял на другой - такая же не проблема. По гарантии пытались что-то припоять - не помогло. Заказывать плафон в сборе будут. Бред какой то
Добавлено через 1 минуту
*... такая же проблема...
История приведения в исправное состояние климатической системы.
Обнаружил, что горячий воздух идет из диффузоров только в крайнем "горячем положении". Т.е. заслонка переставляется только в крайние положения не зависимо от крутилки - задатчика. Можно - жарко, можно - холодно. А вот сделать "тепло" - низзя. Причем с тревожным скрежетом от мотор-редуктора заслонки печки.
Бегло пробежав по форуму пошел снимать плафон. Обнаружил, что
вентилятор датчика темп. салона накрылся. Просто заклинил. У меня стоял старого образца с прямыми лопостями. В сети "Авто 49/ Би-Би" в наличии есть нового образца, в котором вентилятор типа "турбинки - белечьего колеса" и по другому устроенный температурный резистор - "капелька". По характеристикам сопротивления и напряжения питания совпадал. В общем, взял его. Смонтировал. И тут бац! И вторая серия. При переходе из крайних положений "турбинка включается на пару мгновений и останавливается. Опять же из сообщений на форуме узнаю, что мотор - редуктор не только крутит заслонку туда-сюда, но и при помощи встроенной резистивной дорожки сообщает САУКУ о своем местоположении. И, скорее всего, эту фунцию мотор-редуктор выполнять перестал по причине неисправности дорожек. У меня, опять, же стоял старого образца - "1118-8127200-01" а на ВСЮ МОСКВУ! только в ТЕХКОМ были нового образца - 1118-8127200-02. Внешне отличаются способом соединения деталей корпуса (старый - на защелках, новый - на винтах), и материалом квадратного вала привода (на старом - металлический, на новом - пластиковый). Короче. Не понял как правильно снять соединительную колодку , поэтому просто аккуратно отломил ее от от жестяной скобы крепления к корпусу печки. Стал монтировать новый. Вал-квадрат у него был смещен в крайнее ДЛЯ НЕГО положение. Подворачивать его нельзя, чтобы не сломать пластиковый редуктор внутри. Догадался включить зажигание и повращать крутилку - задатчик, чтобы словить нужное для монтажа мотор-редукутора положение. Все получилось. Застегнул на место колодку. Погонял на разных режимах во время часовой поездки. Работает установка корректно и бесшумно. Особенно понравилась работа ненастным утром. Вначале идет максимально возможный для текущего режима двигателя теплый воздух. Затем, по мере установления заданной температуры, заслоночка пошагово прикрывается, и идет воздух достаточной для поддержания установленной температуры. Всё происходит автоматически. Т.е. в условиях средней полосы России достаточно летом поставить в 18 - 22. И получать автоматический прогрев салона прохладным утром, или автоматический подмес теплого воздуха при работающем кондиционере в жару.
Спасибо всем форумчанам, не поленившимся за много лет излагать свой опыт борьбы с "климатикой" Калины.
Последний раз редактировалось Vovan_SM; 05.06.2018 в 14:31..
Был у диагноста из за того что троил двигатель заодно и кондей проверил через комп. Была найдена неисправность в системе кондея. Обрыв цепи ДПВ. Сняли салонный датчик появилась еще одна надпись. сделан был вывод что в мотор редуктор внутри обрыв цепи или дорожки. До конца лета сниму его и поробую разобратся что там не контачит . возможно зубья у шестерен сносились и они проскакивают. Термосопротивлени исправно просто мерял прикладывал палец и оно уменьшалось.
Судя по надписи обрыв цепи питания датчика то или провода ил в самом мотор редукторе дорожки сносились и не видит саук сигнала от положения заслонки а сам датчик под потолком вроде не причем
Поменял мотор редуктор на такой же на конце номера было 01. Заработало как надо дует как и положено не только в крайних положениях или холодный или горячий а во всех промежуточных.
111868128050 у меня заводской такой номер
Каждый год смазывал,но по ходу ему хана,отвёрткой крутанешь работает,самому силы не хватает раскрутиться,влево вправо дёргается,и мотор никак не снять не разобрать блин.
Есть с таким же номером датчик температуры фирмы SLON,фирмы Lada нет в продаже вот думаю что делать или отключить разъем на зиму купить к лету или сейчас покупать)))
Я удивляюсь как он сцуко с такой убогой конструкцией ещё 11 лет проработал у меня на машине :-)
Мотор редуктор отопителя менял показалось стал громко работать,в итоге новый работает не тише) Но отрабатывает каждое положение)))
Из доработок вся крыша проклеена в 3 слоя
Вибра 2мм / Сплэн 4мм / Герметон А15
Стоит ли срезать жалюзи и сделать как бы одно большое окошко откуда забор воздуха идёт на датчик температуры воздуха в салоне,чтобы лучше воздух всасывало?
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Последний раз редактировалось КалинаVod; 07.09.2019 в 19:50..
Купил в приличном магазине подделку без вентилятора, не разглядел сразу. Сегодня пойду сдавать, старый смажу и обратно поставлю, пока нормальный не найду.
Линейный вид
