Калина vs Рено Меган

[Tav78]

Год владею Меганом 2, седан, 2008 года, 1.6 л, после Калины 2011 г.в. 1,6 л (8 клапанов), универсал.
Попробую провести сравнения.
Чем понравился Меган в сравнение с Калиной. Несмотря на то, что в Калине салон не плохой, все на месте, для В-класса место вполне нормально, в Мегане безусловно салон значительно просторнее (возможно один из самых больших в С-классе). Отделка салона конечно тоже значительно лучше: пластик мягкий, двери толстые, сиденье удобнее, хотя и в Калине сиденья не плохи.
Мотор у Мегана тише, его почти не слышно, звук приятный, вибрации по кузову от работы двигателя нет, Калиновски 11183 даже новый тарахтит как будто вот-вот умрет.
Рулевое управление значительно лучше, чем у Калины, у Калины 1, рулевое просто отвратительное, даже в сравнении с другими Ладами. Электроусилитель своей адаптивностью тоже значительно лучше, чем у Калины.
Тормозит Меган тоже значительно эффективнее.
Коробка КПП, несмотря на то, что в Мегане троссиковая, переключается лучше очень незначительно, в целом почти тоже.
Очень нравится, что летом стрелка температуры двигателя не скачет постонно с 88 до 110 градусов как на Калине, с постоянным включением вентилятора, а держится на одно отметки, вентилятор включается очень редко и его почти не слышно (по крайней мере в салоне).
Теперь чем Калина понравилось больше Мегана.
Подвеска для наших хреновых дорог само то, на Мегане очень неприятно ездить по нашим хреновым дорогам (даже несмотря на больший размер колес).
Обзорность в Калине лучше, чем на Мегане, причем как вперед, так и сзади сбоку, вообще везде. Даже, несмотря на то, что в Мегане водительское сиденье регулируется по высоте, в Калине за счет больших стекол, зеркал и другой компоновке, полностью ощущаешь все что происходит вокруг тебя на дороге, на Мегане с этим есть определенная проблема.
В Калине, хоть 8 клапанный двигатель существенно слабее, зато, за счет того, что максимальный момент выше на низких оборотах, разгоняться по городу куда приятнее на Калине, а на Мегане приятнее по трассе.
Хотя на Мегане тормоза и значительно эффективнее, однако, на Мегане есть определенная неприятная особенность - сложно поймать момент окончательной блокировки колес, когда машина резка встает как вкопанная. Пору раз задумавшись от резкого толчка толчка, чуть об руль не ударялся. Да за год владения два раза в жопу приехали, а на Калине за 6 лет владения всего один раз (и то там ситуации была не очень внятная).
Сцепление на Мегане тоже не внятное, точно поймать момент сцепления не получается, приходится перегазовывать, а на Калине все четко.
Печка и скорость прогрева мотора зимой на Калине, прям в разы лучше чем в Мегане.
По надежности машин объективно сравнивать конечно трудно, но попробую сказать пару слов. Мегановский двигатель по надежности очень хвалят, но есть проблемы с фазовращателем и требования менять ГРМ в каждые два года. Подвеска на Мегане (особенно задняя) внешне смотрится значительно массивнее Калиновской, однако, опорные подшипники, рулевые наконечники и стойки живут не намного больше Калиновских.
В Меганех постоянно забиваются дренажи и вообще такое ощущение, что вода скапливается везде где только может.
Система охлаждения меня доставала своими постоянными проблемами, что на Калине (т.к. за 6 лет было заменено все и кое что по два раза), теперь на Мегане достает, чего только стоит пластмассовый термостат, который бежит при наших морозах и через который может протекать антифриз в масло.
Вообще, я за 12 лет поменял 4 ВАЗа и очень часто недобрым словом поминал конструкторов, а Меганом владею только год и понимаю, что французские конструктора значительно переплюнули ВАЗовцев. Чего только стоит войлочная перегородка между моторным отсеком и салоном.
Ну и вообще в Мегане много не очень удобных извращений: пуск с карточки, отсутствие кнопок запирания дверей и т.п.
С учетом всех плюсов и минусов, мой вывод такой. Меган мне больше нравится на трассе и то, при наличие хорошей дороги, а в городе Калина значительно практичнее.