менять придётся не только сцепу но комплексно полукольца коленвала, коренной сальник, маховик и сальник КПП
Ужель так всё серьёзно? Это ж сколько бабосов на з/ч уйдёт... (около червончика точно)
а ещё хотел внутр.ШРУСы поменять...
Не страшно это все. Все меняется. Полукольца замена на СТО мне лично 2000 рублей обошлась. подобрали вымеряя микрометром и стачивая, сейчас вообще идеал. Маховик 2000-2500 стОит, сцепа ВИС 3500 примерно, хорошая сцепа, сальники дак вообще почти бесплатные ))) Прямо ничего страшного не вижу. У меня 3й маховик на машине уже и 6й комплект сцепления. Работал в такси исключительно по городу. Сейчас не работаю
Добавлено через 3 минуты
Полукольца можно самому поменять, но лично я болялся их не той стороной поставить ))) ну и бугель лучше динамо ключом крутить
Не страшно это все. Все меняется. Полукольца замена на СТО мне лично 2000 рублей обошлась. подобрали вымеряя микрометром и стачивая, сейчас вообще идеал. Маховик 2000-2500 стОит, сцепа ВИС 3500 примерно, хорошая сцепа, сальники дак вообще почти бесплатные ))) Прямо ничего страшного не вижу. У меня 3й маховик на машине уже и 6й комплект сцепления. Работал в такси исключительно по городу. Сейчас не работаю
Добавлено через 3 минуты
Полукольца можно самому поменять, но лично я болялся их не той стороной поставить ))) ну и бугель лучше динамо ключом крутить
ничего страшного заменить полукольца.Вот моё видео как я меняю https://youtu.be/ME-gE7T1HT0 цена вопроса 260 рублей за два полукольца.
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от DDA32
Ужель так всё серьёзно? Это ж сколько бабосов на з/ч уйдёт...
скинешь кпп и проверь вот так https://youtu.be/1rTYq6BDNHQ , а после замены полу колец коленвала получится премерно вот так https://youtu.be/3X-iLZkEz4s. Вообще я понял что ты поедешь на СТО для замены сцепы, а там могут промолчать за полукольца. Я например снял сам и немного извращаюсь https://youtu.be/2PVufEhpcbY. Если сам всё сделаешь то обойдётся дешевле. По поводу полуколец коленвала -меняй их под замену масла в двигателе
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
сцепа ВИС 3500 примерно, хорошая сцепа
действительно вис оказался живуч и прослужил без пробуксовки 270 000км
Не
Полукольца можно самому поменять, но лично я болялся их не той стороной поставить ))) ну и бугель лучше динамо ключом крутить
а там всё легко т.е. медяхой к колену, а к фазке в блоке белой частью т.е. тыльной частью полукольца. А то что тебе подтачивали полукольца так то тебе с дуру ремонтные купили. У меня на прошлом вазе было три капремонта но полукольца становились только стандартные.
Благодарю, други! Проинформировали, успокоили, обнадёжили.
Менять буду у оф.дилера - там все свои, почти...
Как раз замена масла в движке и коробке через тыщёнку подходит.
Проехал с 60 ткм (брал б/у, пробег похоже реальный) до 100 ткм, задался вопросом ресурса сцепления, дабы избежать сюрпризов. Через отверстие для стартёра измерил толщину ведомого диска сцепления (прикладыванием пластилина и замера отпечатка штангенциркулем) - оказалось 7,4 мм.
Поиск в инете минимальной толщины ведомого диска не дал никаких результатов, как ни странно. Нашел только одно упоминание о толщине видимо нового диска 2108 - "Диск сцепления ваз ведомый в сборе — требования 1. Толщина диска в сжатом состоянии, мм, норма= 7,8 +-0,25". Мурзилка от третьего рима говорит про износ "не менее 0.2 мм до заклёпок".
Может есть какая-нибудь статистика по толщине изношенных дисков, когда они уже буксуют, но ещё едут (по форуму, распространённая причина замены). Или может кто померяет старые диски у себя или на работе. Понятно, что возможен большой разброс размеров, который зависит от состояния корзины, но если несколько замеров будут меньше 7 или скажем 6,5 мм, то на это уже можно будет ориентироваться.
Заранее спасибо.
okkalin, на двух моих калинах самым слабым местом оказался выжимной, а на первой плюсом ещё и внутренняя часть ведомого диска ( где пружинки )
толщина накладки самого диска была ещё ездить и ездить
замена сцепы на первой была около 145-150, на второй вчера разобрал - пробег реальный от 120 до 160 ( покупалась б/у )
выжимные на обеих при разборе были в предсмертном состоянии
обе корзины и диск со второй подарены таксистам т.к. состояние норм
226,5 тыс.км - заменил сцепу в сборе. Умерла корзина - лепестки стёрлись в месте контакта с выжимным. Ведомый диск ещё столько же пройдёт. Выжимной подшипник имел некоторый люфт, но тоже живой. Маховик в допусках. Дальше не лезли. Что поставили? Молчат и хитро улыбаются, типа тыщ через сто заменишь и посмотришь. На кассе оплатил валео, а там - ХЗ... Но ни разу ещё не ошибались...
226,5 тыс.км - заменил сцепу в сборе. Умерла корзина - лепестки стёрлись в месте контакта с выжимным. Ведомый диск ещё столько же пройдёт. Выжимной подшипник имел некоторый люфт, но тоже живой. Маховик в допусках. Дальше не лезли. Что поставили? Молчат и хитро улыбаются, типа тыщ через сто заменишь и посмотришь. На кассе оплатил валео, а там - ХЗ... Но ни разу ещё не ошибались...
сам разбирал и поставил позавчера сцепу. Тяжеловато было кпп с приводами состыковать с двигателем одному но мне не привыкать. Пробуксока началась на 270 000км. Стоял ВИС с 200мм диском и такое же купил и поставил.Снятый комплект сцепления: Корзина, лепестки ровные т.е. не прогнутые. Привалочная корзины к диском имеет износ 1мм. Лепестки корзины в месте контакта с выжимным практический идеальны т.е. износ 20-30% из 100% толщины лепестков. Диск стёрся до заклёпок и име же потёр корзину и маховик, пружины диска не болтаются и седят плотно. Выжимной оказался в хламе. Маховик имел износ примерно в 1мм. Но т.к. я делал всё сам то доработал немного работу вилки сцепления установив опорный шарик для неё потому что закусывало вилку когда она работает в паре выжимным. Решил сделать всё по уму и заменил полукольца коленвала , коренной сальник, маховик и сальник первичного вала кпп
Поставил luk 620316600 с экзиста. Ну... педаль раза в два легче, рабочий ход чуть меньше. Посмотрим, как будет вести себя в жару в пробке. С заводским комплектом начинало заедать включение первой с нейтрали (сновья и без изменений все 90 тыкм), в остальном претензий не было.
Дополню сам себя по прошествии 11 тыкм.
Педаль сейчас несколько легче, чем на родной сцепе: на этой я педаль могу выжать только указательным пальцем руки, на родной получалось только двумя - иначе палец выгибался в обратку (и потом две недели болел ). Насколько удалось замерить весами - сейчас усилие 10 кг в середине хода педали. Хз сколько там было на родном.
Зато теперь я знаю, как воняет горящее сцепление. Прополз 40 метров пробки в 10% горку на полусцеплении - открывай окошко. Тронулся в 22-25% уклон (это очень дохера на самом деле) - аналогично. Родное не воняло в принципе никогда, ни в описанных ситуациях, ни в еще более жестких по отношению к дискам.
Подозреваю, что на комплектах валео с еще менее жесткой диафрагмой, которые сейчас ставят на заводе, со сцепой надо еще аккуратнее обращаться...
). Насколько удалось замерить весами - сейчас усилие 10 кг в середине хода педали. Хз сколько там было на родном.
Линейный вид
