Читаю форум. С машиной пока живая. Кто-нибудь ломал помпы? Какой передний подшипник, шариковый или роликовый. У разных производителей.
не поверишь но в одном подшипнике два ряда- с одной стороны ролики, а с другой шарики и это было ещё более 15 лет тому назад. Тогда на втыковом моторе мне приходилось собирать помпы для своего мотора самому т.к. много в продаже было подвальной подделки
Не на всех. Есть чисто роликовые подшипники, есть комбинированные. В комбинированных ролики стоят со стороны шкива. Протечка в помпе случается по причине попадания твёрдых частичек мусора между фторопластовыми поверхностями скользящей муфты (точно не знаю как по заводскому этот узел обзывается) или ввиду появления трещин в резиновом кожухе. Далее ОЖ попадает в полость подшипника и происходит коррозия беговых дорожек и самих шариков (роликов). Некоторые типы насосов не имеют дренажного отверстия.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Не более чем исторически привычное название. Сам же говоришь, там керамика, которая имеет мало общего с сальниковой набивкой. Торцевое уплотнение называется. А сальник - ну, это стало именем нарицательным, как каша Геркулес ). Манжеты тоже некоторые сальниками кличут.
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Вот внутрянка помпы ТЗА P1320128.jpg
Слева на право:
вал с крыльчаткой и бронзовой чашкой, резиновая уплотнительная прокладка, керамическое кольцо, кольцо из фторопластового компауда, резиновая манжета (на фото на неё надето одно из бронзовых колец, её разжимает пружина и два бронзовых кольца), пружина с кольцом, корпус с подшипником и бронзовой чашкой в которую вставляется весь "сальник". Так вот, у данной помпы действительно есть керамическое кольцо (подвижная часть герметизирующего соединения) и фторопластсодержащее кольцо (неподвижная часть). В некоторых помпах обе части сделаны из керамики но с фторопластовым напылением (к сожалению выбросил такой механизм и сфотать щас не смог)
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Не на всех. Есть чисто роликовые подшипники, есть комбинированные. В комбинированных ролики стоят со стороны шкива. Протечка в помпе случается по причине попадания твёрдых частичек мусора между фторопластовыми поверхностями скользящей муфты (точно не знаю как по заводскому этот узел обзывается) или ввиду появления трещин в резиновом кожухе. Далее ОЖ попадает в полость подшипника и происходит коррозия беговых дорожек и самих шариков (роликов). Некоторые типы насосов не имеют дренажного отверстия.
это каких годов то было-фторопластовые? Они что и сейчас применяются? Я же тут где то писал что я собирал сам помпы ещё в 2003 году под свой бывший втыковый мотор и знаю из чего состоит и правильность сборки. Кстати ставил в последствии торцевое уплотнение с керамики- понял где там возможны были трещины т.к.сам делал сборку ну чтоб межд уторцевым сальником и крыльчаткой попал мусор или окалина то уж извините и могу предположить что возможна протечка при избыточном давлении в системе сод при закипании. Я конечно извиняюсь но на старых обычных 8клопах таких проблем с помпой нет т.к. при правильной натяжке ремня грм помпы ходят дольше и поэтому я бы на вашем месте занялся с правильностью пружины в ролике автомате- как вам направление?
С роликом всё в порядке. Да и проблем у меня никаких нет. Написал же, что помпу ТЗА ставил новую, при замене кмплекта ГРМ и причина протечки помпы была в наличии дырок в резиновой манжете. А дырки эти не разобрав, не увидеть. Когда фотографии отправил на завод, они сразу признали, что это производственный брак, но заменить на новую отказались. Однако это меня не сильно напрягало, т.к. доверие они в моих глазах потеряли. Поэтому куплена и поставлена хепу. С ней уже более 3-х лет и более 80 тык проехал. На бракованной ТЗА проехал всего 15 тык (поставил перед отпуском, снял после отпуска, т.е. катал на ней всего три недели). Дальнейшие изыскания в этом направлении выявили тот факт, что помпа была сделана в 13 году, а мне досталась в 14-м и поставил я её в 15-мвесной. Т.е. она перед установкой пролежала 2 года. В течении этого времени, возможно, из за плохого качества состава из которого была сделана манжета, последняя и потрескалась. Позавчера, когда достал её, она вообще была как камень. Вот такая резина. Но скорее всего при изготовлении был нарушен техпроцесс и её просто пережгли (перегрели при вулканизации).
Добавлено через 57 минут
Цитата:
Сообщение от rol
это каких годов то было-фторопластовые? Они что и сейчас применяются
Ну почему, сейчас и раньше могут и могли применяться другие материалы позволяющие снизить трение, например тефлонсодержащие (хотя тефлон это и есть фторопласт-4) или графитсодержащие. Принцип остаётся один - керамическое, отполированное с одной стороны, кольцо и примыкающее к нему кольц из материала с низким коэффициентом трения. Как првило изготавливается путём прессования. Но оно не керамическое. При высоких оборотах и присутствующем давлении должно обеспечиваться герметичность соединения. Есл будет пара керамика-керамика, то для смазки и охлаждения надо чтобы в зазор попадала ОЖ, выступающая в роли смазки, а это для нас неприемлимо, т.к. это уже течь. Поэтому делается пара керамика-фторопласт (тефлон и др.). Материал конечно не чистый, а специально подобранная смесь из которой и формуется деталь низким коэффициентом трения.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Да и проблем у меня никаких нет. Написал же, что помпу ТЗА ставил новую, при замене кмплекта ГРМ и причина протечки помпы была в наличии дырок в резиновой манжете. А дырки эти не разобрав, не увидеть. Когда фотографии отправил на завод, они сразу признали, что это производственный брак, но заменить на новую отказались. Однако это меня не сильно напрягало, т.к. доверие они в моих глазах потеряли. Поэтому куплена и поставлена хепу. С ней уже более 3-х лет и более 80 тык проехал. На бракованной ТЗА проехал всего 15 тык (поставил перед отпуском, снял после отпуска, т.е. катал на ней всего три недели). Дальнейшие изыскания в этом направлении выявили тот факт, что помпа была сделана в 13 году, а мне досталась в 14-м и поставил я её в 15-мвесной. Т.е. она перед установкой пролежала 2 года. В течении этого времени, возможно, из за плохого качества состава из которого была сделана манжета, последняя и потрескалась. Позавчера, когда достал её, она вообще была как камень. Вот такая резина. Но скорее всего при изготовлении был нарушен техпроцесс и её просто пережгли (перегрели при вулканизации).
Комбинированный вид
