Вентиляция картера

[SoftFelix]

NMA52, я сомневаюсь, что это именно из-за PVC. Если, конечно, он подключен не километровыми шлангами и не имеет возможности прогреваться от двигателя. Заглушки распредвалов выдавливает у многих и именно в морозы. Нужно было просто заблаговременно заменить заглушки на новые, посадив их на герметик в предварительно хорошо обезжиренные колодцы.

[rol]

Сообщение от SoftFelix

NMA52, я сомневаюсь, что это именно из-за PVC. Если, конечно, он подключен не километровыми шлангами и не имеет возможности прогреваться от двигателя. Заглушки распредвалов выдавливает у многих и именно в морозы. Нужно было просто заблаговременно заменить заглушки на новые, посадив их на герметик в предварительно хорошо обезжиренные колодцы.

Надо сначало изучить систему вентиляции карьерных газов в тех авто где применяются клапан PVC. Дам направление- смотрите хотя бы систему хюндай акцента. Вы же применяет систему не рассчитанную под вазовский мотор- хотя принцип один.Вы смотрели систему? Там идёт подвешивание не имея жиклёров- да и сечение другое.

[17 Андрей]

Кто что думает о проблеме с выдавливанием заглушки как у NMA52

[Андрей710]

Сообщение от 17 Андрей

Кто что думает о проблеме с выдавливанием заглушки

Смотреть малый канал отвода картерных газов с пристрастием !
В момент пуска и прогрева мотора работает данный канал только !
Если по каким-то причинам ,забито калиброванное отверстие в штуцере на ДУ или жиклёр в патрубке если это ЭДУ ,то такое возможно ,давление растет внутри мотора ,картерным газам некуда выходить ,выдавит там где слабое место будет !

[Ozon62]

Перед зимой ставил новый патрубок вентиляции. Вчера решил посмотреть,как он там а ему хана! Весь в трещинах! Пол года и аллес)). Хороше родной не выкидывал,почистил и на полочку. Ща его поставил и заказал Ростэко. Майонеза кстати в патрубке было прилично так,хотя пробеги в основном трасса

[[RA]]

Знатоки подскажите пожалуйста. Двигатель стал "потеть" маслом.
На первом фото это прокладка под крышкой?
А на второй вот "потеет" по патрубкам. Стрелка 2 - патрубок жесткий, пальцами не продавливается (на замену?), и где отвод от крышки как-то нездорово болтается.
Буду рад любым советам. Что еще проверить?
И да если не эту ветку, извиняюсь - ткните ссылкой пожалуйста.

[Минотавр]

Сообщение от [RA]

патрубок жесткий, пальцами не продавливается (на замену?),

Заменить
Так же, снять и осмотреть (большой) Шланг, патрубок
100% забит (соплями) некой субстанцией желтоватого цвета
Желательно - снять клапанную крышку - вычистить (отмыть) сетку

[d.dmitry]

Сообщение от Андрей710

Смотреть малый канал отвода картерных газов с пристрастием !
В момент пуска и прогрева мотора работает данный канал только !

Ну толстый патрубок вентиляции то работает, так что давлению неоткуда взятся. Если этот толстый патрубок вентиляции не закупорен льдом.

[Андрей710]

Сообщение от [RA]

На первом фото это прокладка под крышкой?

Прокладку заменить совместно с уплотнителями(грибки )шпилек крепления клапанной крышки (черную НЕ покупать -труха через месяц будет ,с силиконовыми тоже аккуратнее ,-не весь силикон нынчО качественный !)

Сообщение от [RA]

"потеет" по патрубкам.

Патрубок сапуна(первое фото ,тот что толстый самый ) снять со штуцера клапанной крышки .У штуцера ,обточить облои-ступеньки (огрехи литья ).Если совсем дубовый патрубок ,но еще нет рещен ,можно и оставить (но перед тем как его прикручивать хомутом ,нагреть слегка ,-лучше обожметься !)
Крышку маслозаливной горловины заменить на новую (на VS -это производитель ВИС )
Патрубок(стрелка 1 ),-заменить хомуты обязательно на винтовые !(патрубок также осмотреть ,если начал трескаться в местах обжима хомутами -лучше заменить на новый !
Стрелка 1 ,-тонкий шланг отвода картерных газов малого контура .Снять обязательно ,промыть его очистителем тормозов или карберклинером (внутри стоит жиклёр !!!)Хомуты заменить на аналогичные ,только импортные ,мини-хомуты №10 (АВА или аналогичные кетайские аналоги под номером 9-11)!

[black-support]

Сообщение от Андрей710

В момент пуска и прогрева мотора работает данный канал только !
Если по каким-то причинам ,забито калиброванное отверстие в штуцере на ДУ или жиклёр в патрубке если это ЭДУ ,то такое возможно ,давление растет внутри мотора ,картерным газам некуда выходить ,выдавит там где слабое место будет !

А как же большой контур ? Ведь к клапанной крышке подходит один толстый патрубок, который "делится" на тонкий (после дросселя) и средний (перед дросселем). Если работает только тонкий, то чем перекрыт средний во время прогрева ?