Re: Устройства, программы для диагностики и настройки наших ягод с CAN
AYK65,
1. по ключам:
а) батарейка нужна только для работы дистанционного управляления сигнализацией. Если она села, открываешь ключом, сигналка начинает орать, но когда вставляешь ключ в замок зажигания - иммо считывает метку из энергонезависимой памяти ключа и сигналка выключается. Ты можешь ехать
б) если вдруг иммо глюкнул, то ключи прописываются с помощью мастер-ключа (ключ с красной вставкой).
2) По прошивке. Все прошивки, как правило делают педаль газа "более чувствительной", из-за этого кажется, что машина прям рвет с низов. На самом деле прибавка если и есть, то незначительная. При этом, в пробках педаль может показаться излишне резкой...
Конечно, что-то в прошивках может и лучше, чем у завода, но в основном всё это эффект "плацебо" для атмосферных движков.
Так что не тратьте деньги. Хочется ехать быстрее - не стесняйтесь давить газ в пол
Такое у меня мнение)
Можно, конечно, шиться "онлайн" - то бишь прошивка отписывается под конкретный автомобиль. Но я бы не стал. Феррари всё равно не догонит)))
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Re: Устройства, программы для диагностики и настройки наших ягод с CAN
Цитата:
Сообщение от Atei
если вдруг иммо глюкнул, то ключи прописываются с помощью мастер-ключа
т.е. "играя"замком зажигания иммо и без ЭБУ двигателя способен сам заново прописать себе код ключа. Понял. Спасибо.
А по поводу "не догонишь Феррари" - конечно нет, но плавность хода, клевки, рывки. На хорошей, грамотно сделанной прошивке это все сглажено. Хотя мое личное мнение, стоковая прошивка ооочень достойная.
Цитата:
Сообщение от Лысик
человек не может определиться, Е2 или Е4
Конечно чем проще алгоритм тем меньше глюков в будущем, но вот вводят опять тех.осмотр. Что мешает воткнуть в диагностический разъем сканер и иденты глянуть. А к этому все идет... И опять придется либо "его карман" благодарить, либо шить сток на день.