Реле две на вентиляторы ,но одна из них ,установлена просто так .Чтобы ЭБУ не ловил ошибку по каналу управления реле первой скорости .если его не ставить ,драйверная диагностика выхода, не увидев нагрузки ввиде обмотки реле ,выдаст ЧЕК (скупо и просто Автоваз вышел из положения ,лень им было софт переписывать в ЭБУ )
Короче вытянул планку с реле, и что место под предохранитель 30А там где и 50А стоит пустое, провода не приходят на 30А (пустышка) остается последний вариант проверить термопредохранитель на вентиляторе, если не оно, только принудиловку делать :(
и еще вопрос, не знаю логики тут но доработал крышку РБ выкусил 2 кольца, поставил попробую стравливает или нет, но сильно сомневаюсь, ибо пружина стала только сильнее вместо ослабления, и тут вопрос находил инфу что крышка должна закручится не сильно а еле еле что бы стравливало, это правда ? или надо плотно закручивать ?
Короче вытянул планку с реле, и что место под предохранитель 30А там где и 50А стоит пустое, провода не приходят на 30А (пустышка) остается последний вариант проверить термопредохранитель на вентиляторе, если не оно, только принудиловку делать :(
Термопредохранитель можно не искать. Вентилятор же запускается, при отключении датчика температуры. Значит цепь от ЭБУ до вентилятора целая.
Как вариант, воздух в системе охлаждения. И около датчика воздушная пробка.
Но это только предположение.
Нужна нормальная диагностика.
Какие показания температуры на этом датчике.
Это может сделать самый простой БК от Штата или Мультитроника.
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
Не только на стандарте. Еще и на нормах с ЕВРО2. У соседа такая была.
Всё зависило от версии жгута ЭБУ !
Первые версии были односкоростными ,с ЭБУ я7.2 но туда и БОШ797+ попадали .
Там реально одна скорость была ,управление по 29 пину в ЭБУ !
а вот на стандартах ,которые появились именно в конце производства К1 ,там имулятор нагрузки ввиде реле был на первую скорость ,ну лень им было софт править .Ну это всё лирика
Цитата:
Сообщение от dembel_108
остается последний вариант проверить термопредохранитель на вентиляторе, если не оно, только принудиловку делать :(
остаётся догреть ДВс до температуры 105 гр и всё заработает !
А резистор там вполне может быть и даже куда-то там подключенный (проводка там правда в некуда ,говорю же Автоваз жжот иногда ,проверено на таких авто лично !)
Оставшееся реле вынь из колодки на время, и перемкни 30 и 87 контакты в ней,-вентилятор заработает !!!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от dembel_108
вопрос находил инфу что крышка должна закручится не сильно а еле еле что бы стравливало, это правда ? или надо плотно закручивать ?
в крышке два клапана ,один выпускной ,второй впускной .
Крышка должна быть плотно закрученной на горловине РБ !Не докрут ,это у тех у кого они по тем или иным причинам Не работают уже давно !
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от dikkid
Как вариант, воздух в системе охлаждения. И около датчика воздушная пробка.
угу ,скорее всего так и есть ,поэтому до включения второй ,реально рабочей скорости дело не доходит у него !
Цитата:
Сообщение от dikkid
Нужна диагностика.
Не силён он в этом !Боюсь ,мы не когда не узнаем истенные значения температуры по ДТОЖ !
так у него как раз 2007г выпуска. Вполне может "январь" стоять.
всё что угодно
мы же не знаем что там реально у него стоит .
А вот если я7.2 там ,да со жгутом проводки ЭБУ 2006-2007годов ,то тут еще может кучка причин нарисоваться
)
Линейный вид
