Цитата:
Сообщение от Alexey B
Соответственно при полной нагрузке задние колеса будут иметь сильно схождение И БУДУТ СЪЕДАТЬСЯ СНАРУЖИ!!!
|
Не будут, если пружины в норме, загрузка не превышает допустимую и схождение колес в плюсе: +0°20'±20' (для 1118 и если на 1117/1119 установлен 21920-2914008) или +0°36'±20' (1117/1119 ... 21928-2914008).
На бывшей 2172 были установлены пластины АП (измерял и устанавливал с учетом пред. измерений УУЗК), что на проверке дало -1°05' (-1°12'), при схождении соответственно +0°15' (+0°07') - износ был равномерный на разных комплектах резины (размер).
---
Может влиять и давление в колесах, т.к. при полной нагрузке сзади рекомендовано увеличенное (РЭ). + сейчас редко у кого в пользовании можно встретить
поверенный манометр или др. девайс))))
Цитата:
Сообщение от Alexey B
Оригинальная же задняя торсионная балка гнута не по ступицам колес, а, скорее всего, по всей длине. Что и даёт корректные углы колёс при любых нагрузках.
|
Фантазия... См. каталоги: даже балка для К1 Спорт та же самая, что и для обычных, но вот УУЗК сильно отличаются и могут подстраиваться, а за счет чего?))) - См. ТИ 3100.25100.13070, где прописана процедура регулировки:
"Отрегулировать углы развала задних колес. Регулировку производить путем замены проставок 1, рисунок 12, осей ступиц задней подвески согласно таблице 6."
Древовидный вид