nyla,
Ага ,вот и выяснилось ,газ стоит на авто
Ну тут что-то подсказать дельного врятли получится.
Сперва нужно добиться нормальной работы мотора на бензине !
134_я ошибка ,значит нет сигнала от ДК1 в какие-то моменты !
Разъём ДК1 в жгуте ближе к правому колесу ,связи с ДК2 нет не какой .ДК1 и ДК2 работают исключительно по своим каналам .Общего у них только питание нагревателя, +12вольт ! И массы(скрутки масс в жгуте ЭБУ ) по управляющим сигналам !
Причиной возникновения ошибки 134 также может быть и отсутствие сигнала нагревателя или не достаточный нагрев измерителя внутри ДК (как правило электрические дела уже ,где-то проседает ,или не доходит ,или отваливается ).
+12вольт у обоих ДК до разъёмов приходит по розовому проводу с черной полосой (питание с Главного реле !)Вот тут лучше проверить нагрузочную способность данного провода !!!Что это значит .нужно на данный провод подключить нагрузку ,например лампу 12вольт 21ватт (примерно 2 Амперами нагрузим наш провод !),второй конец лампы на массу (на минус АКБ !)включаем зажигание ,и мультиметром смотрим сколько просело на клемме в разъёме ДК1,- обычно где-то от 0,2-до 0.4 вольт проседает -это норма ,если больше ,тогда нужно разбираться почему (если просадка большая ,будет недогрев у нагревателя внутри ДК1 ,измерительный элемент будет работать неправильно ,или совсем перестаёт работать,соответственно и ошибка 0134 )!
Масса ДК1 ,-зеленый с красной полосой провод !Гуляет в недрах жгута ЭБУ и где-то сидит на обжимках массовых проводов в жгуте .Нужно снять ЭБУ(отключить от него ответный разъём со стороны Жгута !) и мультиметром прозвонить данный провод в разъёме ДК1 на массу (на минус АКБ ),если звенит -жгут требуется переделать ,если не звенит -значит масса правильно выведена в жгуте на ДК1 ,-те непосредственно с ЭБУ !(это обязательно проверить нужно !!!)
Древовидный вид