Цитата:
Сообщение от yfon
я так и не понял как работает штатный датчик в испарителе
|
Штатный датчик работает на САУКУ ! Внутри САУКУ схема обработки данного датчика .Сам же датчик это термистор или диод (резистор\диод ,который изменяет своё сопротивление при изменении температуры ).Данные с датчика поступают в микроконтроллер САУКу ,а тот по по заложенным в него алгоритмам управляет уже исполнительными устройствами .В нашем случае ,выдаёт сигнал в ЭБУ ,и ЭБУ уже включает или отключает реле муфты компрессора !
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от yfon
А как тогда на штанах авто где просто кондиционер стоит?
|
На заводских системах кондиционер + САУКУ и только так !!!
Там где просто кондиционер ,это в основном Фросты самоустановленные ,там принцип как у холодильника .Термоэлемент с механической крутилкой ,которая регулирует усилие у биметаллического контакта ,а тот ,посредством тонкой теплопроводной трубочки ,которая вставлена в соты испарителя, связан с испарителем .сколько накрутил на столько и будет морозить !
Сейчас два варианта у тебя ,или ставить механический регулятор (внутри есть группа контактов )с неё можно управлять реле включения муфты компрессора .
И схема будет точно такая же как для Фроста :
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
На схеме ,"
Термостат " это и есть механический регулятор температуры в испарителе !!!
Или ставить электронный термостат (выше ссылку давали на такой приборчЕг ),где ты настраиваешь минимальную температуру ,по достяжению которой это устройство также будет выдавать сигнал для твоего реле ,те будет оно отключать реле муфты компрессора
зы:Так как ты ничего в ЭБУ не заводил (что совсем НЕ правильно !!!),то по схеме , желтый провод нужно соединить с зелёным в твоём варианте !!!
Древовидный вид