Двигатель. Формат вопрос - ответ. Часть 11

[Андрей710]

Сообщение от ИванКалина

Вот не знаю, что может это быть? Подскажите,

Ну на горячую вполне нормально работающий (через то самое место собранный наш 8ми клапник ) двигатель .Да грохочет ,да как дизель ,это его судьба !
Снимай видео работы на холодную .
Но сразу скажу ,если на холодную стоит лязг ,а на горячем его почти (как в твоём случае )не шлышно (но я то шлышу его )то спешу тебя огорчить ,просажен поршень в одном из цилиндров у тебя ,скорее или в 1м или во втором цилиндрах .Это нормально для данных моторов ,так как я уже выше написал ,что их не собирали ,а насыпали во внутрь всё что было под рукой .ДВС 1.6 самые рукожоп-сборные на ВАЗ были .Редко ,но попадались ,такие ,которые реально шептали как 16ти клапанники .(Я свой сразу вскрывал как пригнал авто из салона ,меня выбесил этот дизель на первых тыщах .я знаю ,как может правильно собранный мотор аля 2108 работать ,лично собирал !)поэтому была выброшена сразу из него поршневая ,которая должна была быть Д и Е группа (по замерам цилиндров ),а там стояла А и В группа .И при вскрытии поршня болтались как те карандаши в стаканах,и это новый мотор был .Если бы не вскрыл бы сразу ,даже не знаю как бы он работал к 50 тыщам например .

Также ,если протрои начинают на на горячем ДВС ,посмотри если пропуски попарные ,или 1-4 или 2-3 цилиндры ,то возможно с нагревом так себя ведет катушка зажигания(если катушка меняная и там не дай Бог стоит Омега ,то это как раз она так и работает !)
Но если всё-таки отрубается только один цилиндр ,то выше перечисленное скорее твой случай .

По поводу ,чутка протраивает .В Опендиаге посмотри ,как и в каком цилиндре(ах) счетчики фиксируют пропуски.
Если они только на горячую появляются ,то тут причин несколько может быть .
1.Недоливает \переливает какая-то из форсунок .(снять рампу ,сделать баланс ,затем промыть форсунки и повторный сделать баланс !!!)
2.Возможно ,но не факт ,механическая работа клапана .Клапан уже люфтит в направляющей втулке .
3.Если троить начинает конкретно и всегда после определённой температуры ,то это прогар выпускного клапана(ов) уже (возможны мелкие трещинки или оспины-каверны ,которые с нагревом расширяются ,и не держат давление в цилиндре(ах) )