Двигатель. Формат вопрос - ответ. Часть 11

[vitorio]

Уважаемый Maxim 161, в этом вся суть, что только при станочной обработке можно свести не соосность направляющих клапана относительно седел практически к 0 а точнее к нескольким сотым долям мм.При ручной обработке сие не представляется возможным. Соответственно
ресурс гбц будет как бог на душу положит.О качестве замены седел можно судить только сняв седла и увидев есть или нет повреждений посадочных мест седел.Не понимаю как можно менять седла не имея станка.А если нужно расточить поврежденное посадочное место седла? То чем его можно расточить, если не специализированным станком? По поводу предписания о широкой рабочей фаски седла , это какой то завуалированный обман. Не нужно иметь предписание автоваза , чтобы делать фаску около 1.5 мм на седлах 2112 , это вытекает из самого размера седла и рабочей фаски клапана.Более того машина с схожей размерностью будет иметь подобную ширину рабочей фаски не зависимо от прозводителя(есть нюансы). Правда для газового топлива фаска как можно шире.Три рабочих фаски нужна еще для того что бы нарезав 30* и 60* выровнять по ширине на всей длине окружности рабочую фаску седла(она получется не равномерной ширины если ось направляющей втулки не совпадает с осью седла)что постоянно происходит. То что новая гбц нуждается в нарезке седел не секрет а кто их собственно резал и на чем?P.S. если не затруднит, сколько стоит у них замена одного седла на 2112. Спасибо.