Добавлено через 19 минут
Что характерно. Только иноземец смог запустить проект С.
Попутно нагнув разработку и отечественные технологии. Ну, задачи такие у него стояли.
Некому из наших было работников за бычки на полу драть и поставщиков за косяки строить.
Следующие вообще слили все наработки под румынскую платформу.
В общем, картинка текущую ситуацию полностью отражает.
Лично для меня это очень печально. И поделать ничего не могу.
Добавлено через 14 минут
Даже блин 21179 до ума не довели. Ну как так-то?
Вот хрен бы с бесшпоночными валами. Стерпели бы. Но накуа задающий диск справа? У конструкторов мозг отсох?
И зачем производство клапанов слили?
Что мешало за 40 лет придумать, как долбаную помпу из привода грм вынести? Или тот же ТЗА за качество натянуть по самые помидоры. Чтобы их помпа выше ГМБ ценилась.
Ну до хрена же конструктивных решений лучше чем у всех конкурентов.
Так какого лешего все это под рено слито?
Сообщение от mikrolab1
там все норм
Да ладно.
Там судьба ВАЗа.
А хто это сделал? а это не я)))Эта оставленная цитата,часть целого текста, палит редактора темы,сейчас она вне контекста вообще) в "подчищенном" диалоге
Она оставлена для того чтобы накидать на нее много исправленных букв? Результат неизменен)
Последний раз редактировалось mikrolab1; 21.03.2021 в 23:47..
Жадность и желание жить не здесь у некоторых представителей нашего общества. Зачем что то делать и иметь головную боль с ответственностью если можно продать и неплохо наживиться при этом рассказывая про свою бурную деятельность роняя слезу. Но опять же - иметь свою школу автомобилестроения и при этом ею гордиться надо не на пустом месте. Желание работать ответственно, качественно надо не только на уровне идеи, это надо делать всем участникам производящим конечный продукт для потребителя. При этом надо понимать всем, что разнообразие продуктов можно достичь только при грамотном распределении всех ресурсов и прибыли.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Желание работать ответственно, качественно надо не только на уровне идеи, это надо делать всем участникам производящим конечный продукт для потребителя.
Как-то в игре "Что?Где?Когда?" был вопрос о том, каким законом была решена проблема сточных вод для промышленных предприятий. Просто: забор воды для нужд должен быть обязательно ниже стока. Вот и нам надо прийти к такому же: потребляй то, что сам выпускаешь, и без всяких соплей относительно свободы рынка и пожеланий трудящихся. Не панацея, но заставило бы многих задуматься, да и законы относительно гарантийных обязательств сделать пожестче. А пресловутые законы рынка приводят только к одному - к промсборке из импортных комплектующих, которые будут принимать все более примитивный характер.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
А пресловутые законы рынка приводят только к одному - к промсборке из импортных комплектующих, которые будут принимать все более примитивный характер.
Саня, согласен. Но только отчасти. Тут более важен (на мой взгляд) сам процесс созидания и в ещё большей степени отношение всех руку прикладывающих к этому изделию. А оно, это отношение у нас мягко говоря хромает, если не валяется. Пример на виду - зайди в лес, на природу куда нить. И посмотри что там после себя оставляют люди. Мало кто за собой будет убирать. Причём увидев мусор будут поносить всех и вся, а закончив трапезу после себя оставят ещё больше. Это я к тому, что нам надо поменять своё отношение ко всему полностью и везде. А это ох как не легко, долго и затратно. Но без этого мы никуда не сдвинемся. И этим пользуются наши потенциальные враги.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Ты шо, какие враги? Кругом одни друзья, говорят умные люди)) Что касается изменения сознания, то тут ничего не поможет кроме экономической плетки для каждого отдельного работника. Но и тут не все так просто. Страшная авария на Байконуре в 60-х произошла из-за ошибки женщины-программиста из Харькова. Как думаешь, она это сделала специально? Как-то пересекся с одной девицей на застолье, она работала на линии сборки "нивы" на установке панели приборов. Работу свою она ненавидела! А еще она жаловалась на то, что ее постоянно отвлекал мобильный телефон!! Что должно заставить человека относиться к работе по другому? Причем сам по себе брак может иметь непреднамеренный характер.
P.S. На местные вылазки Калина-клуба мы всегда брали с собой полиэтиленовые мешки, чтобы после нас стало чище, чем было))
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Вот и нам надо прийти к такому же: потребляй то, что сам выпускаешь, и без всяких соплей относительно свободы рынка и пожеланий трудящихся.
Вчера читал новость в Авторевю про модернизацию Ларгуса, и у меня возникли пара риторических вопросов: почему так и не поставили вариатор на семейный автомобиль( тем более на Сандеро и Логане он есть), и зачем нужно было модернизировать ДВС 1.6 v8, если он итак был идеален в своей простой конструкции? Мои пожелания как трудящегося были в более полном соответствии статусу семейного автомобиля в плане удобства использования, а не в переделке формы фар и рисунка панели приборов-с этим и раньше был порядок. И почему нет регулировки второго ряда сидений? Думаю, многие трудящиеся со мной согласятся в этом. И что мне после Калины- минивэн с правым рулем смотреть или как?
про модернизацию Ларгуса, и у меня возникли пара риторических вопросов: почему так и не поставили вариатор на семейный автомобиль
Ларгус семейный?
Это грузовичок для небольшого хозяйства, мелкого бизнеса, стройки.. Там МКПП самое логичное решение. Чтобы трансмиссия мозги сексуально не любила в неподходящий момент, на неприличную сумму.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Durable Carburetor
зачем нужно было модернизировать ДВС 1.6 v8, если он итак был идеален в своей простой конструкции?
КМК, модернизация была направлена на затруднение самостоятельного обслуживания. Привязка потребителя к дилеру.
Вот честно, так и не увидел никакого иного объяснения замене старых добрых шайб 2108 на стаканчики.
7 местный универсал вообще-то в первую очередь и должен подходить для комфортной перевозки пассажиров. Что не исключает перевозки каких-то грузов. В т.ч. и для этого трансформация салона нужна. А так же для удобства размещения людей.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Ky.
Чтобы трансмиссия в неподходящий момент, на неприличную сумму.
Ну так все ездят и ничего, вполне себе нормально. Кому не нравится-есть мкпп.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Ky.
Вот честно, так и не увидел никакого иного объяснения замене старых добрых шайб 2108 на стаканчики.
И я тоже не понял, зачем они это сделали и какое может быть другое объяснение.
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от Ky.
Это грузовичок для небольшого хозяйства, мелкого бизнеса, стройки.
Посмотри Дайхацу Хайджет или Мазда Бонго, в чём разница в концепции перевозки грузов. Правда они с правым рулём, и в основном с АКПП. Но на мой взгляд, для небольших грузоперевозок важно наличие высокого потолка и сдвижных дверей для удобства погрузки/разгрузки, а так же легкого складывания сидений(если есть), и кузов-минивэн.
Комбинированный вид
