Цитата:
Сообщение от oapv
vvs163, первый пост шестой пункт
|
Я не сильно в этом всём шарю. Опыта нет, только вот занялся недавно этим делом и мне интересно, так как хочется добраться до истины. Поэтому мне надо объяснять как дурачку)) ну да ладно.
Как я понял надо смотреть чтобы соты конденсатора были чистые и по возможности не замятые. И не было лишнего закачано фреона. У меня человек на станции посмотрел на наклейку под капотом и заправил по этой табличке. Соты ну наверное норм, вроде когда промывал просветов было много.
Значит в сильную жару не хватает вентиляторов для охлаждения конденсатора. Или глюк какой то изначальный в системе.
Вот пример. Допустим на улице +38,температура антифриза/тосола 95. Вентиляторы работают при выключенном кондиционере, хотят охладить конденсатор. Глушим двигатель, температура охлаждайки сразу растёт на несколько градусов, вентиляторы отключаются. А давление то в системе кондиционирования не снижается, а может и тоже повышается. Как быть тогда? Ничего же не происходит.
Так почему тогда нельзя сделать порог высокого давления выше, чтобы отключались вентиляторы. Ведь температура не более 45 градусов на улице как написано в ТИ. Всё должно работать штатно, но вот про невыключение вентиляторов вообще нету такой неисправности
Комбинированный вид
