Цитата:
Сообщение от vvs163
Но без циркуляции через бачок, прогрев происходит быстрее, минут на 7-10 примерно
|
Установи дроссель 1...2 мм. в поток к РБ - снизится циркуляция через него, меньший объем будет циркулировать по малому контуру. За счет циркуляции через РБ, темп-ра в нём ~ как в остальной СОД и клапана в крышке оттаивают раньше, чем давление в СОД достигает обычного значения. Давление нужно, для снижения вероятности газообразования в ОЖ (в т.ч. и на лопастях помпы), система сконструирована как замкнутая. См. СОД от 2108 до 2170 - во всех имеется циркуляция через РБ и никто не жалуется на неработающие клапаны (лёд). Преимущественно др. причина: пружины сжирает коррозия (некачественная, просроченная ОЖ). При долгой работе бывает, что клапаны просто "прикипают".
Схема СОД Гранты - это упрощенная СОД, быстрее греется и за счет меньшего объема ОЖ: на ЛК1 7,8 л., на ЛК2 - 6,5 л. Но т.к. гидросопротивление меньше в большом контуре, то при откр. термостате преимущество будет за ним. В холодное время будут колебания темп-ры в начальный период (темп-ра ОЖ еще не показатель полностью прогретого мотора), даже при средних оборотах. Переключение РБ в малый контур несколько сглаживает это (паропровод от термостата , от осн.радиатора заглушен). И, как описал выше, положительно влияет на клапаны в крышке + удаление ПГС всегда. На время прогрева, циркуляция через РБ в этой схеме, не влияет.
Специально не смотрю, сегодня совпало, что снимал данные с ЭСУД: улица -20°С, ОЖ при пуске -18,5°С, за время работы эл.обогрева лба (~5..6 мин.), на ХХ, ОЖ прогрелась до +52°С без печурки. Еще через 15 мин., после окончания поездки, ОЖ +80°С, темп-ру салона не смотрел, печурка в движении была на "авто" (КУ), на первые ~ 2...3 мин. включал режим очистки стёкол. Термовставка штатная, т.е. обычно +78....82°С в движении.
Комбинированный вид
