Не устраивало меня работа псевдо климата (САУКУ) в машине.
Выставляешь температуру, в салоне нагревается, потом жара минут 5~10 (явно боше той температуры которую выставил), т.е. он как то с запозданием реагировал.
Полез разбираться. Добрался до датчика температуры в плафоне освещения, за ним вентилятор. Он должен крутится при включенной печки и в любом положении регулятора температуры, кроме крайних положений… А не крутится
Померил напряжение (красный и черный провод), оказалось всего 1,2 вольта.
Вот теперь думаю, толи вентилятор не рабочий, толи напряжение от контроллера занижено.
Просьба соответственно, скажите плиз, какое должно подаваться напряжение на вентилятор? или если есть возможность замерьте напряжение, буду очень признателен.
Есть с таким же номером датчик температуры фирмы SLON
Прикупил себе такой с месяц назад, сразу смазал вентилятор силиконовой смазкой, поставил три дня назад, стоковый смазал и отложил в запас. Сегодня не выдержал и вернул сток на место так как Слон издает еле слышный, но противный звук высокой частоты. Заводской после смазки (первая за 8 лет) работает пока без звуков.
Цитата:
Сообщение от Ustus
пойду сдавать
Я по началу тоже заказал в интернет-магазине датчик от КЗАЭ (выбирал по наименьшей цене), а он без корпуса оказался, хотя номер каталожный один, пришлось сдавать и перезаказывать.
Стоял датчик 11186-8128050-02, он же SLON, производитель СЛОН-АВТО.
Жужжание стало доставать, решил поменять датчик, купил такой же SLON, а старый решил разобрать. Представляю результаты вскрытия.
К измерительной части претензий не было, поэтому термоэлемент и плату не извлекал.
Вентилятор представляет собой моторчик от DVD/CD-привода магнитолы с насаженной на ось крыльчаткой и помещённый в резиновый кожух, крепящийся к корпусу на 4 пластиковых стойки, на концах которых поверх резинового корпуса вентилятора были наплавлены 4 пластиковых же шайбы. Сложилось впечатление, что они без проблем могут быть припаяны обратно к концам стоек при необходимости. Теоретически, если быть неаккуратным, то крыльчатка может треснуть при разборке, поэтому снимать её со стойки лучше с помощью нетолстой плоской отвёртки или лопаточки с приложением усилия вблизи оси.
Маркировка моторчика rf-400ca-1d350, на корпусе есть маркировка D/V5.9 .
Измеренные размеры моторчика: диаметр 24 мм, толщина 9 мм, длина оси 6,5 мм, толщина оси 2мм.
Поиск по ТТХ дал номинальное напряжение 2 В, операционное от 1 до 6 В, максимальные обороты - 3300 об/мин, максимально потребляемый ток - 65 мА.
У китайцев такие моторчики продаются за 1,9 доллара, что явно дешевле нового датчика.
Постигло и меня лихо с этим датчиком ; печка стала врубаться на полную при малейшем сдвиге "ручки" от нуля и не меняться при дальнейших переключениях...разобрал моторчик салонного датчика т-ры ; развалился манит на 2 куска...платить за такую ссань (которая вряд ли и год прослужит) 900-1000 рупиев просто рука не поднялась...отключил - и все делА...
Всем добра. перестал жужжать жучок в плафоне, разобрал плафон, стал смотреть. на улице -10, завел машину,.регулятор на 26 - молчит . стал снижать температуру...заработал лишь на 18 градусах, переключаю на 20-все, встает... под замену? новый блинна.... 1400
__________________
ВАЗ 11193-30-010, 111930-40-050, 11193-40-074 с 10.10.14
Всем добра. перестал жужжать жучок в плафоне, разобрал плафон, стал смотреть. на улице -10, завел машину,.регулятор на 26 - молчит . стал снижать температуру...заработал лишь на 18 градусах, переключаю на 20-все, встает... под замену? новый блинна.... 1400
все у тебя исправно работает) просто на улице холодно и климат регулирует заслонку на мах тепло ( а в крайних положениях вентилятор на датчике не работает)
ZZRUS, Насколько мне известно всё совсем иначе.
В любом положении кроме МАХ Тепла/Холода вентилятор должен крутится,и работает климат контроль.Если же установить крайние положения по МАХ Тепла/Холода то климат отключается и вентилятор не крутится.
У Карлсона возможно проблема в мотор редукторе заслонки отопителя,у меня такое было,там щетки с дорожек убегают за много лет,и климат перестает адекватно работать.Потому что не видит положения привода заслонки.У меня было что если крутить с МАХ холода к теплу отработает каждое положение,а если от МАХ тепла к холоду то срабатывать начинало где то на 18-20,при этом если добавлять затем тепла 24-26-28 то ничего не происходило,заслонка не двигалась.И причина была именно в самом приводе заслонки отопителя!
Купил новый привод заслонки отопителя - проблема ушла.Старый я разбирал чистил,смазывал,подгибал щетки которые ходят по дорожкам - ставил обратно,он полностью рабочий.Оставил про запас,работал довольно шумно.Самое удивление было что когда поставил новый привод - он абсолютно точно так же шумно работает)
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
ZZRUS, Насколько мне известно всё совсем иначе.
В любом положении кроме МАХ Тепла/Холода вентилятор должен крутится,и работает климат контроль.Если же установить крайние положения по МАХ Тепла/Холода то климат отключается и вентилятор не крутится.
У Карлсона возможно проблема в мотор редукторе заслонки отопителя,у меня такое было,там щетки с дорожек убегают за много лет,и климат перестает адекватно работать.Потому что не видит положения привода заслонки.У меня было что если крутить с МАХ холода к теплу отработает каждое положение,а если от МАХ тепла к холоду то срабатывать начинало где то на 18-20,при этом если добавлять затем тепла 24-26-28 то ничего не происходило,заслонка не двигалась.И причина была именно в самом приводе заслонки отопителя!
Купил новый привод заслонки отопителя - проблема ушла.Старый я разбирал чистил,смазывал,подгибал щетки которые ходят по дорожкам - ставил обратно,он полностью рабочий.Оставил про запас,работал довольно шумно.Самое удивление было что когда поставил новый привод - он абсолютно точно так же шумно работает)
привод без датчика проверял- от минуса до плюса отрабатывает каждое положение, его слышно. То, что в крайних положениях не крутится вентилятор знаю давно, то и насторожило, что не в крайних положениях перестал жужать мой жук)))
__________________
ВАЗ 11193-30-010, 111930-40-050, 11193-40-074 с 10.10.14
Перенёс датчик температуры воздуха салона в ноги.
Периодически отваливался то один провод, то другой. При этом Штат-ДСТ показывает -22гр! И заслонки встают на максимальное тепло.
Как это у вас без датчика отрабатывается каждое положение?
Линейный вид
