На дреге преимущество на старте по-любому будет у заднеприводников. Вся масса назад уходит, перёд разгружается, сила сцепления снижается. Правильно, тут лучше не шлифовать, лучше немного подотстать вначале, зато с 2-3 передачи на турбе выползти.
Конкуренты тоже не лыком шиты. Дёргали только ну. Интересно, а в городе у нас есть роторные жигули?
В 80-х такие в ГАИ были, догоняли практически любые иномарки тогда. ХОрошие движки, говорят, крутятся до 10000 оборотов и больше, момент хороший, только прожорливые сильно и ресурс небольшой (относительно).
Древовидный вид