Есть такой опыт что на К-1 протирает кронштейном радиатор кондёра после 100ткм и выходит фреон, это болезнь всех К-1?
На К-2 такая особенность тоже есть? Есть смысл превентивно меры предпринимать?
Есть такой опыт что на К-1 протирает кронштейном радиатор кондёра после 100ткм и выходит фреон, это болезнь всех К-1?
На К-2 такая особенность тоже есть? Есть смысл превентивно меры предпринимать?