Продал Калино- купил Ино...или бывшие калиноводы беседуют - 32

[Gorinich]

Сообщение от Vladimir86

Имеет самое прямое, неподрессоренная масса это зло, с тяжелым колесом будет трясти явно больше на одной и той же подвеске.

И какой прирост массы от смены зима/лето в процентном соотношение к общей неподрессонной массе?
Я думаю в районе "0 целых хрен десятых".
Так что, увы мимо, если только рычаги не из фольги, ступицы и тормозные супорта с дисками из пластмассы, а вместо пружин торсион (торсион как не странно в неподрессоренную массу не входит, хотя логично, так как неподвижен относительно кузова).
В среднем неподрессоренная часть в авто примерно в диапазоне 50-100 кг.
Какова разница в массе 4-х колес зим/лето и процентное соотношение прикините сами.

[Vladimir86]

Сообщение от Gorinich

И какой прирост массы от смены зима/лето в процентном соотношение к общей неподрессонной массе?
Я думаю в районе "0 целых хрен десятых".

Зима на стальном диске килограмм на ~5кг тяжелее, итого лишние 20 кг неподрессоренной массы. Вот такой "0 целых хрен десятых". И да, это не вакуумный конь с торсионами из пластмассы, а обычная Веста.
UPD. Посмотрел, задняя балка на Весте весит 21 кг, чорт сколько у нас таких "0 целых хрен десятых" икспердов и прочих блохеров.

[StarPer]

https://order.atom.auto/general
На кого он рассчитан, даже с учетом субсидии ?

[Gorinich]

Сообщение от Vladimir86

Зима на стальном диске килограмм на ~5кг тяжелее, итого лишние 20 кг

У меня зима/лето на литье. За счет считай резины разница не более 3 кг. И того 3*4=12 к 100 кг не подрессоренных масс - это как раз "0 хрен десятых". Тут согласен - забыл, что литье/сталь разница ощутима.

Сообщение от Vladimir86

Посмотрел, задняя балка на Весте весит 21 кг,

А к балке прилагаются: тормозные диски, тормозные цилиндры, рычаги. Еще туда входит, как ни странно, пружины и амортизаторы. И это только зад и по "крупняку".
Спереди считать будем или кто тут

Сообщение от Vladimir86

икспердов и прочих блохеров

???

[Vladimir86]

Сообщение от Gorinich

А к балке прилагаются: тормозные диски, тормозные цилиндры, рычаги.

Ну еще пяток кг. Так что +10 кг от колес это не ноль целых хрен десятых. Это я к чему, что при приличном росте неподрессоренной массы зимняя гораздо мягче и скорее из-за профиля 15 vs 16, даже при такой небольшой разнице. Современная гонка за "изолентой" не есть хорошо. 45 профиль на том же Азимуте это трындец.

[Smitn]

Сообщение от StarPer

https://order.atom.auto/general
На кого он рассчитан, даже с учетом субсидии ?

Сообщение от StarPer

Re: Продал Калино- купил Ино...или бывшие калиноводы беседуют - 32

https://order.atom.auto/general
На кого он рассчитан, даже с учетом субсидии ?

Наверное на желающих выделиться

[Gorinich]

Сообщение от Vladimir86

Ну еще пяток кг.

Вы тормозной диск хоть раз в руках держали? Он один под 10 кг будет. А там еще супорта, пружины и т.п.
Дальше обсуждать тему неподрессоренных масс не собираюсь.
Считаете, что смена колес значительно меняет неподрессоренную массу - считайте дальше.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Vladimir86

зимняя гораздо мягче и скорее из-за профиля 15 vs 16, даже при такой небольшой разнице.

Я это изначально говорил, что даже при одинаковой высоте профиля резины зимняя резина мягче и лучше аммортизирует.
Я у себя добавил больше мягкости не только "зимней резиной", но еще вместо 18 диска ставил 17-ый на котором зимняя резина в большей высотой - значит больше амортизирующего слоя. В случае весенне-осенней разбитой дороги залет в выбоину под водой - меньше шансов погнуть диск.

[Vladimir86]

Сообщение от Gorinich

Вы тормозной диск хоть раз в руках держали? Он один под 10 кг будет. А там еще супорта, пружины и т.п.

Я про блохеров не зря написал которые лепят и не смотрят, задний диск 4.2 кило(обвязка там вся маленькая), передний 5.2. Да, по вашей логике литье и ковка это деньги на ветер. Раньше я читал ваше мнение, теперь не буду, где в одном месте огульно "хрен десятых" в другом возможны такие же познания.