Народ, подскажите, у вас стекла в передних дверях опускаются полностью или нет?
Машину брал в конце марта, было холодно, честно, не помню, как было при покупке, а потом поставил передние колонки и не могу понять, то ли стелка не опускаются до конца изначально, то ли это они в колонки упираются. Разбирать дверь самому что-то не хочется.
Обычно сам моторчик устаёт, если это действительно так - только замена поможет.
Заметил, что стекло, если перекошено то клинит.
Надо лезть менять смазку в редуктор чувствую, туда еще никто не лазил, наверно дубовая она! Бывало так в редукторе на стеклочиститель лобового стекла тоже от холода еле ползали дворники, погрел феном ожили, разобрал смазал больше не было такого.
разобрал свою водительскую дверь вытащил подъемник от знаменитой Лепсе (болгарки делают знаменитые), смазал всё, но тут щетки как-то малы.... знатоки щетки менять или нет? Вниз опускается, а вверх еле ползут (как у пассажира правого переднего) и застревает раза 3 пока дойдет или встанет, на заведенной худо-бедно поднимается. Шестерня целая, но сухо все там. Думал собирать завтра или еще ждать 1-2 дня заказав щетки от генератора классики. Такая петрушка началась с похолоданием до +5С. Странно, смазки особо и нет там, но ротор на сухую сидит в крышке втулка и шар в корпусе ротора, возможно температура ужала посадку.
Кстати, как щетки отжать и вставить штырь ротора придумал. Берем картонку от упаковки с блистером (я от щупов нашел), обложку тетрадки 48 листов из картонки тонкой и плотной, чтобы была типа ватмана сварачиваем по размеру коллектора кусок ( можно и с ПЭТ бутылки сделать) высота сантиметров 5 и трубочкой засовываем между щетками как воронку в нее вставляем штырь с колектором и как он раздвинул щетки берем пальцами, пинцетом, утконосами или медицинским зажимом и выдергиваем картонку, удерживая ротор, чтобы не выскочил, а потом до конца задвигаем его.
щетки поменял, все стало хорошо пока не поставил на сигналку и доводчик не закрыл окно, а открыл!!! Переполюсовку поймал, на следующий день песнь хороша-начинай с начала! Но проблема решена-стекло поднимается само! Закажу щетку на правую дверь на майских переберу-я уже это могу закрытыми глазами.
разобрал свою водительскую дверь вытащил подъемник от знаменитой Лепсе (болгарки делают знаменитые), смазал всё, но тут щетки как-то малы.... знатоки щетки менять или нет? Вниз опускается, а вверх еле ползут (как у пассажира правого переднего) и застревает раза 3 пока дойдет или встанет, на заведенной худо-бедно поднимается. Шестерня целая, но сухо все там. Думал собирать завтра или еще ждать 1-2 дня заказав щетки от генератора классики. Такая петрушка началась с похолоданием до +5С. Странно, смазки особо и нет там, но ротор на сухую сидит в крышке втулка и шар в корпусе ротора, возможно температура ужала посадку.
Кстати, как щетки отжать и вставить штырь ротора придумал. Берем картонку от упаковки с блистером (я от щупов нашел), обложку тетрадки 48 листов из картонки тонкой и плотной, чтобы была типа ватмана сварачиваем по размеру коллектора кусок ( можно и с ПЭТ бутылки сделать) высота сантиметров 5 и трубочкой засовываем между щетками как воронку в нее вставляем штырь с колектором и как он раздвинул щетки берем пальцами, пинцетом, утконосами или медицинским зажимом и выдергиваем картонку, удерживая ротор, чтобы не выскочил, а потом до конца задвигаем его.
Хороший способ! Сам снимал плату с щётками, надевал её на коллектор, прикручивал, потом обязательно ставил шестерню на червяк, чтобы при надевании статора ротор к магнитам не рванул)
Вообще с электростеклоподъемниками я, наверное, все неисправности хапнул) Сначала померли шестерни на водительском и переднем пассажирском стеклоподъёмниках. Оригинальные, разумеется, найти не удалось - поставил напечатанные из АБС-пластика. На пассажирской стороне работает с 2014 года, а на водительской стороне уже 2 абсных с тех пор померли - поставил в этот раз из PETG - посмотрим.
Потом на заднем левом стеклоподъёмнике сдохла кнопка - попала вода. Поменял кнопку - и недавно обнаружил, что снова перестал работать с той стороны - лень пока лезть.
На водительском после зимы обнаружил, что вниз стекло опускается только таким образом - нажимаешь на кнопку, моторчик полсекунды жужжит и затихает. Руками опускаешь стекло на 1,5 см, снова нажимаешь кнопку вниз и а5 полсекунды работы, а затем ручная доводка)) Вверх поднимался нормально.
Подумал, что, может быть, тросик перекосило и решил снять крышку с отсека, где барабан находится. Естественно, тросик сразу же слетел, даже не успел заметить - был ли перекос. Пару часов потратил на то, чтобы собрать обратно, причем долго пытался натянуть трос, следуя советам с тырнета - снимая ролики или тросики с пружинами, но даже при сжатых до предела пружинах было такое чувство, будто трос на сантиметр уменьшился - никак не получалось всё на место поставить. Потом плюнул и решил собирать так же, как и разбиралось - все наконечники и ролики на месте, свободный трос только возле барабана. Таким образом удалось намотать трос на барабан, кое-как установить его в крышку и, нанизав барабан на ось шестерни, орудуя корусом мотор-редуктора, как рукояткой, поставить-таки барабан на его законное место.
Потом решил проверить не устанавливая на авто, от АКБ от бесперебойника - и ситуация такая же: вхолостую моторчик прекрасно в обе стороны работает, а с шестернёй и тросами - в одну сторону нормально, а в другую крутится только пока не упирается в резиновый демпфер в шестерне, потом ручная подтяжка троса и т.д.
Решил залезть в сам мотор и, бинго! Одна щётка залипла из-за заржавевшей пружины! Нашёл в закромах более-менее подходящую пружинку, все собрал и мотор стал работать в обе стороны - но опускал всё равно медленнее - думаю щётке надо еще притереться. Разумеется, редуктор и трос обильно смазал литолом.
Правда, когда пошел устанавливать стеклоподъёмник обратно, выяснилось, что перепутал стороны крышки отсека с тросом и самого корпуса мотор-редуктора, так что крепежные отверстия для мотора не совпадали. Пришлось снова разбирать отсек с тросикам - в этот раз справился за 10 минут))
Линейный вид
