+3. Спасибо за комплимент.
А по теме - у Калины есть еще несколько недокументированных возможностей, про которые в руководстве нет ни слова, зато на нашем форуме есть исчерпывающая информация:
1. Одновременное/ступенчатое открывание дверей с брелка штатной сигналки.
2. Ввод секретного пароля педалью газа, чтобы можно было завести двигатель при отказе иммобилайзера.
3. Тест приборной панели.
4. Использование до 4 рабочих ключей (в руководстве - только 2).
Может еще забыл чего...
2. Ввод секретного пароля педалью газа, чтобы можно было завести двигатель при отказе иммобилайзера.
Пожалуйста. )))
Вот я честно скажу, мне лень искать инфу и я буду очень признателен, если дадите ссылку на статейку про пароль. Да и всем будет полезно почитать, а то позабыли чать...
Пожалуйста. )))
Вот я честно скажу, мне лень искать инфу и я буду очень признателен, если дадите ссылку на статейку про пароль. Да и всем будет полезно почитать, а то позабыли чать...
Вот я честно скажу, мне лень искать инфу и я буду очень признателен, если дадите ссылку на статейку про пароль. Да и всем будет полезно почитать, а то позабыли чать...
Наверное завтра-послезавтра постараюсь дать ссылки на все недокументированные возможности, может даже в новой теме.
Ну вот, biarmy уже дал ссылки, поэтому повторяться не буду.
Но хочу обратить внимание на следующий момент: во второй статье, про ввод пароля педалью газа есть засада - пункт пять этой инструкции. Его выполнять не нужно, это просто пример ввода цифры "1". На мой взгляд этот пункт просто сбивает с толку. Я бы его исключил и после п.4 сразу п.6.
Совет: инструкцию о том, как запустить двигатель лучше напечатать и возить в машине, например в бардачке или в кармане противосолнечного козырька, ну а сам пароль хранить в другом месте. Лично у меня он записан в памяти сотового телефона (раздел "заметки") и еще в бумажнике на неприметной бумажке.
О других недокументированных возможностях:
1. При активированной штатной сигналке, нажимая кнопку 2 (условно назовем ее номер 2 - это разблокировка дверей) можно получить ступенчатое разблокирование дверей, когда сначала разблокируется только водительская дверь, а при повторном нажатии или длительном удержании этой кнопки - другие двери. А можно перевести систему в режим одновременного разблокирования всех дверей с одного нажатия. Это делается совсем просто. Закрыв все двери включаем зажигание. При включенном зажигании нажимаем одновременно кнопки 1 и 2 на рабочем ключе и удерживаем их примерно секунд 5, до звукового сигнала зуммера. Кнопки отпускаем, зажигание выключаем, режим открывания дверей изменился. Обратная смена режима точно так же. Немного неудобно нажимать обе кнопки одновременно на ключе в замке при включенном зажигании, но вполне реально.
2. Тест приборной панели я уже описал выше в этой теме.
3. О работе с несколькими рабочими ключами тоже писать ничего не буду, поскольку сам пользуюсь одним рабочим ключом, нигде не могу купить второй, у нас нет в продаже :(. Поэтому и советовать не буду, но люди пишут, что до 4 рабочих ключей можно обучить и пользоваться ими.
Есть вопрос: после ввода 6-й цифры при вводе пароля, лампа "двигатель" не гаснет, хотя должна. Теперь неясно, введен пароль или нет. Может как-то проверить можно? Заранее спасибо
Есть вопрос: после ввода 6-й цифры при вводе пароля, лампа "двигатель" не гаснет, хотя должна. Теперь неясно, введен пароль или нет. Может как-то проверить можно? Заранее спасибо
Проверить можно только одним способом - попробовать завести машину не рабочим ключом, а голой "железякой", без "головы". С введением пароля. Если запустится, значит пароль введен и записан. Если нет - вводить заново. В качестве такой "железяки" можно использовать обучающий ключ, предварительно убрав из него микросхему, вытащив красную заглушку.
)))
Комбинированный вид
