Ну дело Ваше мужики- слепо доверять инженерам ВАЗа и ругать меня за неправильное чтение показометра на торпеде- хотя я то и обращал ваше внимание на нелинейность шкалы на торпеде. Я считаю что работая в режиме 90-95 градусов двигатель работает в штатном режиме ! А в других случаях таки и нет!
Ну дело Ваше мужики- слепо доверять инженерам ВАЗа и ругать меня за неправильное чтение показометра на торпеде- хотя я то и обращал ваше внимание на нелинейность шкалы на торпеде. Я считаю что работая в режиме 90-95 градусов двигатель работает в штатном режиме ! А в других случаях таки и нет!
Цитата:
Сообщение от alex7
Я считаю что работая в режиме 90-95 градусов двигатель работает в штатном режиме !
Полностью, согласен! тоже установил ВК. При температуре свыше 100 градусов двигатель работал с неприятным бряканьем, кроме этого можно прочитать ошибки, которые со временем всеравно возникнут.
слепо доверять инженерам ВАЗа и ругать меня за неправильное чтение показометра на торпеде-
Не ну ты прав. Я вот тоже все время смотрю на приборку, дополнительно установленный Штат, а еще у меня рядом лежит ноут и по нему я непрывно слежу за показаниями датчиков движка. Не чего не вижу, только цифры, и даже девушки в мини, и шаловливый ветерок играющий ими не может меня оторвать от созерцания всей кучи приборов и значений на них. Зачем эти инженеры придумали автоматику? Я главный автомат , и все должен контролировать. Ведь не дай бог у меня движек нагреется до 101гр.и сработает вентилятор. Десять лет из моей жизни будут вычеркнуты, одним небольшим движением стрелочки.А красоты, и красотки вокруг....подождут, ведь я за рулем машины, и не верю ни кому, особенно когда уже 108 градусов. Вот такой я не верующий.
Комбинированный вид
