Борт 247, молодчина! Раз или два в жизни побывать надо на таком представлении. Но не более. Работая ещё в далёком 2001г на авиационном предприятии бесплатно побывал в закрытый день на МАКСе. Народу намного меньше. С тех пор мало что изменилось. А где же СУ-41 с обратной стреловидностью крыла? Раз показали широкой публике и всё. А где серийные ТУ-304 и совместные с Украиной АНТоновы? Полагаю, что из-за сегодняшнего кризиса ещё лет 6 или 8 не будет обновления авиационного парка (новых моделей). А жаль... Идёт только модернизация внутренней начинки.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Полагаю, что из-за сегодняшнего кризиса ещё лет 6 или 8 не будет обновления авиационного парка (новых моделей).
Полагаю новых моделей гражданских джетов не будет вообще.
Именно такой вывод можно сделать по ситуации в отрасли и заявлениям г-на Левитина, разрушению легенды Ту-154 на ВДНХ экскаватором и многое другое.
Никому не выгодно развивать авиацию в России.
Например в Самаре есть а/п Курумоч, там всегда были рабочие две ВПП. После катастрофы Ту-134 а/к UtAir б/н RA-650021короткую полосу закрыли и более она не работает.
Зато отгрохали паркинг. Теперь запарковаться в аэропорту 560 руб/сутки. Отличный бизнес!
разрушению легенды Ту-154 на ВДНХ экскаватором и многое другое.
Это было варварски и очень подло, уничтожить легенду среди бела дня, на глазах у людей.
Цитата:
Сообщение от Allegro
Например в Самаре есть а/п Курумоч, там всегда были рабочие две ВПП. После катастрофы Ту-134 а/к UtAir б/н RA-650021короткую полосу закрыли и более она не работает.
Ну, закрыли ее не поэтому. Идет ремонт ВПП, после ремонта она будет открыта. Все-таки порт развивается по-маленьку, идет ремонт, обновление техники и оборудования, развитие инфраструктуры. Да и новая самарская авиакомпания скоро встанет на крыло.
Раз или два в жизни побывать надо на таком представлении. Но не более.
Побывав два раза, точно знаю что поеду еще. Что бы не говорили, а МАКС это главное авиационное событие в России. Может когда-нибудь разбогатею, тогда будет и Ле-Бурже и Фарнборо и Бангалор и конечно же Ошкош. А пока МАКС.
Цитата:
Сообщение от biarmy
А где серийные ТУ-304 и совместные с Украиной АНТоновы? Полагаю, что из-за сегодняшнего кризиса ещё лет 6 или 8 не будет обновления авиационного парка (новых моделей).
Ту-334 заканчивает сертифицирование и может быть, все-таки выйдет в серию.
А как же Ан-148, Ан-140, Суперджет, да и МС-21 я думаю не за горами.....
Ту-334 заканчивает сертифицирование и может быть, все-таки выйдет в серию.
А как же Ан-148, Ан-140, Суперджет, да и МС-21 я думаю не за горами.....
ТУ-334 - сертификация на 2-х экземплярах самолётов ведётся !ОЧЕНЬ! долго. Денег на производство нет. А скорее нет хватки отца-основателя. Суперджет в этом плане молоток, хотя в производстве более чем значительно дороже (загружают работой забугорные предприятия). А Антоновы - до потепления отношений с Украиной (их скелет - наши движки).
Первым делом,
Первым делом - самолёты!
Ну, а девушки?
А девушки потом.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
ТУ-334 - сертификация на 2-х экземплярах самолётов ведётся !ОЧЕНЬ! долго. Денег на производство нет. А скорее нет хватки отца-основателя
Я так понимаю, что ему намеряно ставят какие-то бюрократические препоны, только вот цель этого не совсем понятна, так как необходимость заменить "свисток" назрела уже давно.
Цитата:
Сообщение от biarmy
Суперджет в этом плане молоток, хотя в производстве более чем значительно дороже (загружают работой забугорные предприятия).
Вот Суперджет на МАКСе как раз и провалился, всего 2 самолета продали. 1 для Аэрофлота и 1 для ереванской Армавиа. Хотя внешне самолет очень неплох и поражает его маленький разбег и пробег.
Цитата:
Сообщение от biarmy
А Антоновы - до потепления отношений с Украиной (их скелет - наши движки).
А вот Антоновы наоборот порадовали. 50 заказов на Ан-148 (производства ВАСО Воронеж) и 15 заказов на Ан-140 (Самарской сборки Авиакор).
Комбинированный вид
