Вчера состоялось мое первое полноценное общение с С-Л.
Перед окончанием первого года эксплуатации и гарантии на ходовую, решил заехать к своему проверенному мастеру и посмотреть что нужно заменить на халяву. В итоге, все оказалось не так плохо, как я думал. Мастер посоветовал заменить оба задних подшипника ступицы, тросы ручного тормоза (треснули) и что-то сделать с рулевой рейкой. Позвонил в Ладагам, узнал что в наличии ничего этого нет, решил рискнуть и поехать в С-Л. Помня о том, как со мной обошлись на МСР-2, поехал через мойку. Записался на 11:00. В 10:34 проехал охрану, получил направление к менеджеру и заехал на мойку. Пока мыли машину, оформили заказ наряд. В 11:02 я уже был на въездном подъемнике. В 11:15 инженер по гарантии уехал проверять мою рейку и недавно замененный вакуумник, который все равно проваливается. Вроде бы все отлично, быстро и задорно, я уже было решил все пройдет хорошо. В 11:20 инженер ушел оформлять заявку на вакуумник, сказав что рейку менять рано. В 11:30 машина поднялась на подъемник и стала ждать мастера. Мастер подошел минут через 20, был занят другой машиной. Посмотрел подшипники и тросы ручника. Отправился с докладом к инженеру по гарантии. Инженер по гарантии ушел обедать (клёво!). Ждали около часа. Дождались. Тросы были быстро признаны не гарантийным случаем, устраняется только при прибеге до 500 км. Подшипники изучали где-то полчаса. Сначала просто наощупь, потом при помощи какого-то хитрого прибора, который должен был показать размер осевого отклонения (люфт). Прибор был признан не годным и продолжились испытания на ощупь. В итоге один подшипник все-таки решили менять по гарантии. Время было уже 13:20. После этого я пошел оформлять заказ на замену тросов ручника (за мой счет), а мастер пошел обедать. С обеда он пришел где-то в 14:30, после чего пошел получать мои зап. части. На подбор тросов ручника ушло примерно 30 мин. В 15:00 мастер наконец начал ремонтировать мою машину (через 4 часа после заезда в сервис!!!). В 15:40 он закончил ремонт. Еще 15 на закрытие наряд-заказа и я свободен. Итого, на замену двух тросов ручного тормоза и одного подшипника спупицы было потрачено ПЯТЬ С ПОЛОВИНОЙ ЧАСОВ!!! Я фигею дорогая редакция.
P.S. Сделали вроде бы все нормально, НО тратить столько времени на поездки в С-Л я решительно не готов.
Прибор был признан не годным и продолжились испытания на ощупь.
Почти как мне на слух сказали, что у меня попадос на 9 российских тыщ. Ладно хоть потом пригласили механика, у которого слух получше и он поопытнее и определил поломку точнее, скосив цену работ до разумной.
Я когда отдавала машину, сразу спросила, когда она будет готова и когда мне сказали, что только после обеда, я унеслась по своим делам.
А чего им ругаться? У нас разговор по теме. ))) Когда покупал в С-Л машину, решил сразу антикор сделать и сигнализацию поставить. Забирал уже вечером, темно было. Утром заметил, что после обработки ее никто не помыл и вся машина обляпана этим самым антикором, плюс весь салон измазали, как умудрились - не понятно. (((
Гонял свою калинку на два ТО. В целом, пока стоишь и контролируешь-все проверяют, меняют. Как отойдешь- все сразу все работы сделаны. Неоднократно вел "приватные беседы" с менеджерами, своего добивался. Больше мути и жути наведешь-все сделают. А так...
Крошка Эн, из википедии
В современных автомашинах присутствует каталитический преобразователь или автомобильный катализатор. Задачей автомобильного катализатора является снижение количества вредных веществ в выхлопных газах.
вот и фото этого зверя.
думаю есть его точно не стоит)
Крошка Эн,Взято с Wiki:
"Каталитический конвертер — нейтрализатор (англ. catalytic converter) — устройство в выхлопной системе, предназначенное для снижения токсичности отработавших газов посредством восстановления оксидов азота и использования полученного кислорода для дожига угарного газа и недогоревших углеводородов."
Линейный вид
