Интересный подход у АвтоВаза

[Sergey.]

Никто ничего не передёргивает. А вы хотите сказать, что Калина спорт не является тюнингованной от обычной Калины или то, что она является истинным спортсменом???

Практически нет, с минимальными переделками достигается существенный результат, по управляемости и способности ездить по плохим дорогам большинство более мощных иномарок сольют. Радует и то, что потенциала хоть ж... жуй, на это и расчитано.

150 лошадей по нашим дорогам это предел. на 300 лошадях асфальт наш рулоном сойдёт ))

Именно так и есть, плохо работающая подвеска иномарки не позволяет реализовать весь потенциал. Получается что когда у ваза 1.9 и 160 лс, это ураган.

спорт - всего лишь название комплектации. причем в отличие от буржуев приведенных выше, в ВАЗа спорт отличается еще и подвеской,

Именно, на 1.6 спорт, несмотря на 100 лс, можно валить и проходить повороты. они выполнили свое обещание )

Вот представители спорта в классе "В":
Ford Fiesta ST - 150л.с.
Opel Corsa OPC - 192л.с.

Вот представители спорта в классе "С":
Mazda 3 MPS - 260л.с.
Ford Focus ST - 225л.с.
Opel Astra OPC - 240л.с.

Они все стоят безумных денег, и в них нужно еще вкладывать, как минимум 1500 евро, винтовая АСТ, тогдаможно серьезно говорить об этих автомобилях.


ЗЫ

Скотовод отжег про управляемость серийной калины, Вы ее с классикой наверно перепутали ? Серийная калиана управляется соверешенно не хуже кнкурентов, несмотря на высокий клиренс, 13-е колеса, и энергоемкость подвески. И это,
_очень_радует_ , в отличие от стоковой 10-ки, калина с приорой едут полностью благодаря кинематике, это и есть _принципиальное_ отличие от предыдущих вазов.

Что бы серийную ВАЗ 2110 научить ездить как стоковая калина, нужно как минимум поставить несколько железок, и заменить пружины. Так что в этом плане, разныцы пропасть.