А у меня на 3 день (157км) вертушка выбора температуры на клим. установке сломалась, тороза стучат при задней передаче. Каждый раз еду и жду нового косяка.
Купил 25 февраля этого года. Проехал чуть больше 2 тысяч, прошёл ТО-1. В общем доволен, особенно салоном - вместимость при кажущихся небольших размерах машины вполне достаточная. Во всяком случае, больше, чем у "девятки", что была у меня раньше. В то же время, мне кажется, туповата при разгоне, на кочках громыхает то ли подвеска (скорей всего стойки), то ли рулевое - так пока и не разобрался. Говорят, это болезнь всех Калин. Проходимость хуже, чем у "девятки" - там, где "девятка" (по луже) проходит свободно, Калина буксует и елозит из стороны в сторону. Движок попрожорливей.
Сразу прочувствовал качество сборки: о заусенец металла кузова перетёрся провод к плафону, произошло КЗ, часть проводки сгорела и пришлось её менять. Хорошо сам электрик, а то бы влетело в копеечку... А в целом, впечатления не плохие. Главное, пластмасса не гремит.
Калина 1.6 8кл хэтчбек "норма"
Это моё первое авто. Критерием выбора была цена, а из вазов мне нравится только калина. Подержаные авто принципиально не воспринимаю. Даже поговорку толи сам придумал, толи слышал где: "подержаный автомобиль - первый шаг к подержаным штанам"
На данный момент отъездил 4 месяца и 7 тыщ километров. Я - водитель-самоучка, и думаю что моя малявка мне многое прощает, и за это я ей благодарен. Также благодарен ей за то, что два раза везла меня целые сутки за полторы тыщи километров по нашим ужасным дорогам и не сломалась.
Плюсы рисовать особо не могу - не с чем сравнивать. А вот пожаловаться на некоторые моменты хочу:
-мне не нравится как она трогается: глохнуть я конечно перестал при старте, но разгон ИМХО вялый штоли... либо надо лихо орудовать рычагом.
-мне не нравится как она едет на 2 передаче - неприятный шум движка при малейшем сбросе газа дергается вся.
-мне УЖАСНО не нравится вибрация на пониженных передачах в районе 2000 оборотов.
-тупо вибрирует рукоять КПП при этом ей иногда дико подвывает какая-то пластмаско из под дерьмонтинового кожуха.
-очень посредственное качество платмассы панели. Та штука, которая под лобовым стеклом, когда машина стоит на солнце, пытается видимо закрутится в спираль.
-бывает, что когда солнце светит с определённой стороны, из-за бликов пластикового стекла (хы) абсолютно не видны приборы.
-наблюдается устойчивая тенденция необходимости повышать громкость музыки при поездке, так как увеличивается количество различных скрипов, а также повизгиваний и стуков.
-задняя скорость быстровата на мой взгляд, приходится играть сцеплением.
- мне не нравится, что половина стекол у меня кетайские.
Больше ничего не припоминаю либо считаю незначительными косяками.
Думаю когда вазовцы сделают всё то, что пытаются сделать полезного для своих малявок многочисленные энтузиасты в своих гаражах, и при этом будет вменяемая цена, тогда я скажу - "отличное авто".
Итог: я решил, что это мой первый и последний вазовский автомобиль.
А пока ездю и время от времени глажу иё и говорю спасибо.
Итак стал обладателем второго авто в семье Лада Калина Универсал (первый авто Мондео сарайчик).
Отчаявшись получить что то от Автокея решил отказаться от их услуг (если это услугами можно назвать) и взял Калину в Инкоме.
Давно не садлся за руль нашемарки, но тем интереснее было понять что произошло за эти несколько лет с нашим автопромом..
А улучшения то оказывается есть...
Итак плюсы:
1. Отличный ближний свет - лучше, чем на некоторых гораздо более дорогих авто.
2. Большая продольная регулировка сидений
3. Неплохая трансформация салона
4. Наличие кондиционера - принципиальное для меня условие- работает и радует как и вцелом система вентиляции , которая продумана получше чем на 09-ах и 10-ах...
5. Обзорность - тут твердая 5! Низкая линия остекления, большие зеркала и широкое заднее стекло делают свое доброе дело!
6. Если убрать шум от ДВС и КПП – то Калина оказывается довольно тихой.
7. Клиренс – ну всегда было преимуществом наших машин.
8. Панель приборов – проста лаконична и удобна.
Минусы :
1. Руль – 4 полных оборота руля от упора до упора…нет слов…вкупе с его неимоверной воздушностью выполнение маневров резко затрудняется…работаешь рулем как вентилятор…
2. Пластик салона – ну хоть чуть чуть мягкости могли добавить..вообще же деревянный – отсюда скрипы шарканья, без которых трудно представить Ладу.
3. Двигатель – там дизель ?...нет,вроде бензиновый…но отчего же так тарахтит?...Очень громко. Надеюсь замена масла изменит картину (в свое время на 09-ах 10-ах помогало)
4. Управляемость – честно говоря забавно читать отзывы про влитую в дорогу Калину – она рыскает, не как УАЗ Патриот конечно, но рыскает. Вцелом управляемость посредственная, и памятуя про безвольный руль - только троечка с плюсом.
5. Передние сиденья – очень мягкие и очень короткие в итоге проваливаешься в них так, что в повороте чувствуешь бедром ребро бокового пластика сиденья, да и вообще вываливаешься то вперед…Вобщем сделать именно сидушку чуть длиннее и пожесче очень не помешало бы(хотя может они и не рассчитывались на вес более 80 кг…J)
6. Руль не регулируется по вылету – порабы научиться это делать..а то непонятно – сидуху можно откинуть назад четь не на метр, а к рулю что нужно тянуться выгнушись вперед…L
Вот это то , что приходит на ум сейчас. Копаться можно сколь угодно долго, но я знал что беру и собственно не требую от Калины невозможного.
К вопросу о сравнении с иномарками ..типа Фабии, Фокуса и выше и т.п. сравнение по моему неуместно – Калина сильно проигрывает и по комфорту и по управляемости(насчет надежности ничего не скажу пока J ), как и любое творение нашего автопрома. Но значительно выигрывает в цене, и в стоимости обслуживания , а так же ремонтабельности вцелом.
Комбинированный вид
