Тоже тут встрял.... Завожусь утром холодный воздух.... Доехал до работы, ничего не изменилось. Загнал в гараж. Тосолу полный бачёк! Пробку выгнал... Думаю получилось так...Виновата пробка от бачка! Ездил усиленно перед тем как поставить машину на стоянку! На улице тепло было...Поставил машину в 22.00 на стоянку, а ночью мороз -24... На крышке кондесат просто напросто замёрз, и крышка из рабочей приваратилась в нерабочую... Помнится года 1.5 назад зимой как заводится открутил и посмотрел на крышку...с неё свисала сосулька средних размеров... Так что всё как всегда упирается в пробку от расширительного бачка
Поделюсь бедой товарища... У него правда приора...Движок 16 клапанов, в принципе как и на калине. Так вот перестала она у него заводится, давай он грешить на стартер, отогнали в Омск Ладу...Поменяли стартер, нифига...Давай копать дальше... В итоге нашли навернулся какой то ролик (но не натяжной), что то связано там с ремнём ГРМ...В общем клапана все позагинало, с цилиндрами тоже что то....в общем ремонт сказали от 40 до 60 тыс. руб.(всё написал с его слов).......Так что у кого 16 клап....чаще смотрите за этими роликами и за ремнём..Кстати он её ремонтировтаь даже не стал, продал... И сказал на советскую машину я больше не сяду!
навернулся какой то ролик (но не натяжной), что то связано там с ремнём ГРМ
Видимо, опорный ролик. Слабоватый он на наших моторах, а стоит в "тянущей" петле ремня. Здесь http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=33448 собраны варианты установки роликов с двухрядными подшипниками. Буквально позавчера читал. Ну и другие доработки..
Линейный вид
