Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 2
все ж склоняюсь к версии -перегрев..... из-за замудренно работающей системы охлаждения......в районе 3-4 цилиндра не успевает охлождаться.....плюс тут на "голове" термостат стоит......бошка хорошо охлаждается...перепад температур......и тупо перегревается даже в пробках...вентилятор не спасает..... мож в "мозгах" уменьшить температуру включения? ХЗ....
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 2
Yа Водолаzoff, толку от температуры включения карлосона если термостат открывается полностью где то на 95 градусах?
надо термостат переделать что бы открывался на 85 примерно. да и то...
есть калины 1.4 которые прошли более 100 тыс км и ничего не стучит.
зы. после нагрева до срабатывания кулера - стука нет ??
__________________
Тише едешь - меньше должен.
Забрынчало в Калине? (С)
http://hazadump.narod.ru/faq.htm
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 2
Вновь внимательно прочитал всю информацию и так и не понял, что за стук у меня в ДВС 1.4 16 кл. Калина, март 2010г. После пробега около 3000 км., после ТО-1 появился стук в ДВС на холостых оборотах в районе 2-3 цилиндров, при повышении оборотов стук пропадал.
По гарантии поменяли ШПГ, стук остался и стал звонче на всех режимах работы ДВС, поменяли гидрокомпенсаторы, тот же стук, снова поменяли ШПГ - стук пропал, но ДВС стал работать грубовато, не так мягко как при покупке.
При пробеге около 8500 км. стал "мудрить" термостат (как потом оказалось) после пуска ДВС грелся, а радиаторы печки и ДВС оставались холодными - термостат заменили по гарантии в сборе.
При пробеге около 10000 км. при запуске холодного двигателя, после продолжительной стоянки, сначала слышны сек. 2-3 легкие постукивания гидрокомпенсаторов, затем сек. 5-10 ДВС работает нормально, а потом появляется ритмичный звонкий металлический стук, который не проходит до прогрева ДВС до 70 градусов, а иногда и до рабочей температуры. Однако если сразу после начала стука повысить обороты до 1500, то стук пропадает, а при снижениии оборотов появляется вновь, но уже реже. Иногда бывает так: сразу повысил обороты до 1500-1800 подержал секунд 15 или резко "газанул" до 2000-2500 и стук пропал.
После достижения рабочей температуры в ДВС еле-еле, едва слышно, но прослушивается легкое постукивание в районе блока ДВС, при повышении оборотов пропадает... Что может быть? Вообще ездил на многих автомобилях нашего автопрома и всегда относительно легко выявлял места стука, но в 1.4 16 кл. это затруднительно, даже при наличии технического стетоскопа...
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 2
у многих такие симптомы или часть симптомов. большинство забило и ездиет дальше. о летальных случаях пока не известно. не менять же поршневую каждые 10 тыс.
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 2
Вновь внимательно прочитал всю информацию и так и не понял, что за стук у меня в ДВС 1.4 16 кл. Калина, март 2010г. После пробега около 3000 км., после ТО-1 появился стук в ДВС на холостых оборотах в районе 2-3 цилиндров, при повышении оборотов стук пропадал.
По гарантии поменяли ШПГ, стук остался и стал звонче на всех режимах работы ДВС, поменяли гидрокомпенсаторы, тот же стук, снова поменяли ШПГ - стук пропал, но ДВС стал работать грубовато, не так мягко как при покупке.
При пробеге около 8500 км. стал "мудрить" термостат (как потом оказалось) после пуска ДВС грелся, а радиаторы печки и ДВС оставались холодными - термостат заменили по гарантии в сборе.
При пробеге около 10000 км. при запуске холодного двигателя, после продолжительной стоянки, сначала слышны сек. 2-3 легкие постукивания гидрокомпенсаторов, затем сек. 5-10 ДВС работает нормально, а потом появляется ритмичный звонкий металлический стук, который не проходит до прогрева ДВС до 70 градусов, а иногда и до рабочей температуры. Однако если сразу после начала стука повысить обороты до 1500, то стук пропадает, а при снижениии оборотов появляется вновь, но уже реже. Иногда бывает так: сразу повысил обороты до 1500-1800 подержал секунд 15 или резко "газанул" до 2000-2500 и стук пропал.
После достижения рабочей температуры в ДВС еле-еле, едва слышно, но прослушивается легкое постукивание в районе блока ДВС, при повышении оборотов пропадает... Что может быть? Вообще ездил на многих автомобилях нашего автопрома и всегда относительно легко выявлял места стука, но в 1.4 16 кл. это затруднительно, даже при наличии технического стетоскопа...
----------------------------------------------------------------------
P.S. Пришел к мысли, что в одном из каналов масленной системы есть какая-то "бяка", типа кусочка герметика, которая при остывании ДВС перекрывает канал (масло то стекает в поддон). При пуске малое давление масла не может загнать её в сторону - отсюда масленное голодание и стук, а при повышении оборотов и давления масло эта "бяка" или передвигается в сторону или меняет положение и стук пропадает. Прав я или нет без разбора ДВС не узнаешь... Придётся "мучит" гарантийщиков...
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 2
Цитата:
Сообщение от x85
AlexP74, ну как вариант, но вряд ли. уже пришли к выводу что поршня судя по звуку + замена шпг помогает на ненадолго.
ВОт и вопрос - посчему не надолго? У AlexP74 вполне обоснованнное предположение, как мне кажется. Ктото тут писал (не помню в какой ветке) про Оку, в которой как раз засорен стружкой маслянный канал был и распредвал застучал быстро, когда канал прочистили, всё собрали бибика проездила хз сколько тыщ и всё было пучком.
Что касается герметика на калине, то он вроде как должен быть маслорастоврим, но ведь маслянный канал может быть перекрыт каким нибудь другим "инородным телом".
Комбинированный вид
