Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 13

[sasa]

Сообщение от Oлег888

Подскажите, недавно ездил в Москву, так вот в пробке с кондеем, температура минут за 10 подходит прямо к границе красной зоны, приходилось отключать кондей, потом опять включал, когда температура падала, так и ездил в режиме, включил-отключил кондей. Это нормально? При обычной езде с кондеем все ок, около 90 градусов. Но в пробке сразу растет. Температура воздуха было под 30. Может вентилятор мощнее надо поставить? на восьмеру вроде двойной от шнивы ставили, тут такое прокатит? Или куда копать?

А машине сколько лет? Я в прошлые выходные, на 2008 г., снимал бампер, вентиляторы и прочее и часа три промывал - сначала напшикал раствором для мытья посуды, со всех сторон, на оба радиатора, подождал пока хорошо промочит с полчаса и потом опрыскивателем жук, тонкой сильной струей ( керхером нельзя - пластины мнет) промывал водой пока пенится не перестало и струя воды насквозь оба радиатора пробивать стала.
проверка в пробках показала что охлаждение почти вернулось к сосотоянию новой - пару раз поднималась к 95 но совсем ненадолго, датчик наружного воздуха показывал 29-30 гр.

[ScorpionF]

Появилась проблема с перегревом двигателя.
На стоящей машине двигатель медленно, но греется даже с работающим вентилятором. Температура более-менее держится только с работающей печкой.

На работающем моторе уровень ОЖ в бачке в норме, но при этом из нижнего патрубка в бачок с бульканьем поступает воздух (не знаю - норма или нет). Стоит выключить мотор, как в течение нескольких секунд уровень ОЖ падает до нуля.

Вентилятор включается/выключается нормально, при работающей печке дует горячий воздух. Патрубки, идущие к радиатору, горячие. Сам радиатор тоже горячий (но в нижней части горячее, чем в верхней).

При всем этом температура ОЖ (по указателю) при движении в городе скачет от 80 до 110 градусов, а движения стрелки указателя видны невооруженным глазом. Какой-либо системы заметить не удалось - температура может начать падать в пробке, а при движении на 80 км/ч на 5-ой передаче - уверенно держаться на 100 гр. и не думать падать. Вчера температура ОЖ за несколько секунд ушла в красную зону, когда машина двигалась накатом с горы на 100 км/ч (а потом за две минуты вернулась к нормальному значению).

Мог бы грешить на датчик или на указатель, но вентилятор включается/выключается отдельным датчиком и делает это вовремя. Да и визуально видно, что при показаниях в 110 гр. ОЖ почти кипит, а пробка спускает давление. В чем причина такого странного поведения?

[Oлег888]

Сообщение от ScorpionF

ОЖ почти кипит, а пробка спускает давление. В чем причина такого странного поведения?

как вариант, может быть воздух в системе, попробовать удалить воздух и сменить крышку бачка

второй вариант - накрывающаяся помпа

третий вариант, у меня на восьмерке было подобное, ож кипела, оказалась прогорела прокладка гбц

[d.dmitry]

Oлег888, Открой капот и визуально убедись что работает большой вентилятор при включеном кондее, бумажкой дотронься до лопастей - не пальцем)
Скрутку вентиляторов заврдскую не трогал?

[Oлег888]

Сообщение от d.dmitry

Открой капот и визуально убедись что работает большой вентилятор при включеном кондее

ок, попробую, но вообще оба вентилятора явно слышу по звуку

Сообщение от ScorpionF

Как помпа может накрываться? Она же ремнем приводится, а шестерня с крыльчаткой жестко связаны - крутится мотор, крутится и помпа.

не знаю как это объясняется, но помню у меня на восьмерке помпа загудела и жидкость тоже бурлила, в итоге помпу под замену, но если в районе помпы все тихо, то наверное дело не в ней...

[ScorpionF]

Сообщение от Oлег888

как вариант, может быть воздух в системе, попробовать удалить воздух и сменить крышку бачка

второй вариант - накрывающаяся помпа

Спасибо. Воздух выгнал, дунув в бачок компрессором для шин, пока из шланга обогрева ДЗ не полилась жидкость.

Как помпа может накрываться? Она же ремнем приводится, а шестерня с крыльчаткой жестко связаны - крутится мотор, крутится и помпа.

[Sergey Kovalev]

ScorpionF, Как я уже ответил в другой теме, склоняюсь к прогоревшей прокладке.

[Борисыч63]

Сообщение от ScorpionF

На работающем моторе уровень ОЖ в бачке в норме ... Стоит выключить мотор, как в течение нескольких секунд уровень ОЖ падает до нуля.

Какой же тогда уровень в рб на холодном двигателе? Каждый раз перед заводкой доливаете ОЖ? Или каждый раз после того, как она упала до нуля, на холодном двигле чудесным образом ОЖ в бачке появляется снова? Если газануть через пару минут после заводки, звуки бульканья в печке имеются?
Если ОЖ каждый раз доливаете, то снимаете ли трубку с подогрева ДУ?

Сообщение от ScorpionF

На работающем моторе ... из нижнего патрубка в бачок с бульканьем поступает воздух (не знаю - норма или нет).

Этого быть не должно. Но если это есть, то термос забит газами (воздухом или паром) и не пропускает достаточное количество ОЖ через радиатор.
А на горячем двигателе из пароотвода в РБ струя ОЖ имеется?

Сообщение от ScorpionF

Да и визуально видно, что при показаниях в 110 гр. ОЖ почти кипит, а пробка спускает давление. В чем причина такого странного поведения?

В это время какова твердость толстых патрубков на прожим? В этих условиях они должны быть очень жесткими.

В общем вопросов больше, чем ответов. Но самое простое, что можно сделать сразу - это проверить нормальная ли ОЖ залита в двиг - измерить ее температуру закипания на плите. Нормальная ОЖ не будет кипеть как минимум до 106 град.

[ScorpionF]

Прогар прокладки проявляется также в белом дыме из трубы или наличии ОЖ на щупе. Но выхлоп прозрачный даже при перегазовках, и на щупе ОЖ нет.
Может нечто подобное быть следствием падения концентрации тосола? Если его, например, водой доливали?

[Sergey Kovalev]

ScorpionF, Прогар прокладки бывает в разных местах. У меня перегорела между горшками. Расскажите подробней, какой мотор, какой пробег, как давно началось. Здесь достаточно грамотных людей, чем больше информации тем больше шансов получить грамотный ответ.