Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
нашим тоже Шкод понапокупали.... кто-то неслабо откатил, наверное
Нашим тоже 97 шкод подвезли. "Новый служебный транспорт передан в регион МВД РФ в рамках реализации федерального проекта «Безопасность дорожного движения»."
https://iz.ru/965598/timur-khasanov/...ndexZenSpecial
Интересная статья с известной долей оптимизма для того, кто собирается жить в России. С трудом, но где-то там, "в верхних эшелонах власти", доходит, что если не пересадить "свободно мыслящих россиян" на отечественное авто, то социальная беда таки взойдет "взрывной Бетельгейзе"... Умиляют слезы автора о том, что раньше, де, до миллиона был охрененный выбор, а сейчас... Да мы и не паримся, "лады" вполне себе в этом сегменте и живут (Веста спорт - на любителя) ))
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Чем больше машина, тем она дороже при прочих равных (больше металла, дороже оснастка, мощнее мотор, соот-но нужен). Дороже машина - меньше продажи. Меньше продажи - выше себестоимость.
Чем больше машина, тем она дороже при прочих равных (больше металла, дороже оснастка, мощнее мотор, соот-но нужен). Дороже машина - меньше продажи. Меньше продажи - выше себестоимость.
Цена определяется не только количеством металла. В данном случае этой разницей в количестве материалов можно пренебречь. Про мотор вообще не стоит вспоминать- чай не на гонки собрались. Речь о том, что есть альтернатива среди иномарок, да и не одна. Хотелось бы и отечественную такую же(крупный кроссовер, минивэн). Но ведь не предлагают! Явно не покупатели в этом виноваты. В себестоимость тоже много чего можно заложить, но мне нужен в данном случае только готовый результат, а не сам процесс.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от kalinas
именно личными хотелками и руководствуются все
Нет, не так. Действуют рационально, в соответствии со сложившейся обстановкой, с целью минимизации затрат на приобретение транспортного средства с соответствующими ТТХ. Что мешает продавать дешевле отечественные авто, если есть конкуренция? У нас свободная страна вообще-то, и поэтому, делать выводы о человеке только по его машине - как минимум неверно.
Цена определяется не только количеством металла. В данном случае этой разницей в количестве материалов можно пренебречь. Про мотор вообще не стоит вспоминать- чай не на гонки собрались.
бесконечно далеки, вы, сударь, от машиностроения.
Цена определяется всем, и количеством металла тоже. Крупнее машина - значит нужен более мощный мотор. ВАЗ из этого блока выжал уже почти все, 1.8 этот, даже с фазовертелкой на выпуске, больше 135-140 кобыл не даст. Значит нужен новый блок. Новый ДВС, это новый блок - это новые литьевые машины, это ГИГАНТСКИЕ деньги, вы просто не представляете, сколько это стоит. Ну и купят с этим двиглом 5 тыщ машин... как вложения отбивать будете? А еще разработка, испытания, внедрение, сертификация и пр. и пр.
Чем крупнее кузовные элементы, тем дороже штампы на них. На Калину, ЕМНИП в Корее заказывали за охулион баксов.
Каждый чих отражается дополнительными расходами и ценой на выходе. Повышение цены - сокращение продаж.
Цитата:
Сообщение от Durable Carburetor
В себестоимость тоже много чего можно заложить, но мне нужен в данном случае только готовый результат, а не сам процесс.
Угу. "Я девочка, я не хочу ничего решать, я хочу платьишко!"
Не получится. ВАЗу нужно оставаться там, где он и находится - в сегменте бюджетных авто. Любые серьезные разработки просто его похоронят финансово, это не Киа и не Рено, это те могут позволить себе серьезные вложения, с их объемами продаж.
Последний раз редактировалось DDD55; 22.01.2020 в 10:53..
ВАЗу нужно оставаться там, где он и находится - в сегменте бюджетных авто.
Если Вы внимательно читали, то заметили бы, что я веду речь о необходимости выпуска недорогих, но более крупных авто. Это никак не противоречит их бюджетности.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от kalinas
А вот я по автомобилю почти безошибочно определяю психотип гражданина, к бабке не ходи))
Прям по поговорке- по одежке встречаешь. Но не всегда ведь это так.
Добавлено через 1 час 17 минут
Цитата:
Сообщение от DDD55
А еще разработка, испытания, внедрение, сертификация и пр. и пр.
Чем крупнее кузовные элементы, тем дороже штампы на них. На Калину,
Ирония судьбы в том, что один из кузовов, разработанный для К-1, и который так и не пошел в производство- это минивэн. Я специально подождал, что кто-нибудь вспомнит. 1120 модель. Что мешает её производить-то на этой же базе, с этим же ДВС, КПП? Почитайте повнимательнее про его историю и всё станет понятно.
Если Вы внимательно читали, то заметили бы, что я веду речь о необходимости выпуска недорогих, но более крупных авто. Это никак не противоречит их бюджетности.
если вы внимательно читали, то выше я вам на пальцах объяснил, почему более крупный авто повлечет закономерное увеличение стоимости и падение продаж.
Продукция АвтоВАЗа и без того БЮДЖЕТНАЯ, бюджетнее некуда.... оттуда НЕЧЕГО выкидывать, чтобы удешевить авто. Там нет светодиодных фар, кожаных салонов, трехзонных климат-контролей и пр. У любой их модели есть комплектация "барабан", там уже нечего выкидывать.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Durable Carburetor
Ирония судьбы в том, что один из кузовов, разработанный для К-1, и который так и не пошел в производство- это минивэн. Я специально подождал, что кто-нибудь вспомнит. 1120 модель. Что мешает её производить-то на этой же базе, с этим же ДВС, КПП? Почитайте повнимательнее про его историю и всё станет понятно.
на базе К1 и получится авто класса К1. Вы же толкуете выше за более крупные авто, не так ли?
Вы уже определитесь: К1 или крупные машины? Шашечки или ехать?
Последний раз редактировалось DDD55; 22.01.2020 в 13:58..
Комбинированный вид
