Вентилятор отопителя живет отдельной жизнью от карслсона СОЖ.
С 15 мешками цемента вполне нормально вползала в крутую горку. Главное обороты держать. )))
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Вентилятор отопителя живет отдельной жизнью от карслсона СОЖ.
не совсем отдельно. Если нажата кнопка кондея, а вентилятор отопителя выключен, кондей тоже не работает(компрессор).
Включаем вентилятор, и компрессор сразу начинает работать, и включается вентилятор охлаждения.
Если кондиционер включен, то включится и вентилятор на радиаторе (только тот что спереди - за решеткой), а так не должен включаться, я езжу на 92, в принципе ничего не почувствовал - расход не изменился., динамика ощутимо хуже не стала, звона как такогого нет (ну если обороты низки держиш под большой нагрузкой, но так и на 95 запросто). лучше лить все таки 92 - так как пока в россии нет нормального 95, октановое число поднимают присадками, на факт что хорошимими, а не ферроценом - от которого краснеют свечи и т п.
В любую гору вползет спортик, главное обороты побольше держать. а если по грунту то и шлифануть может!
Спасибо всем за ответы. Сделал свои выводы и буду разбираться.
Насчет вентилятора. Я на 100% не уверен что кнопка кондея не была в тот момент у меня нажата, но вроде как кондей не работает на заглушенной машине. А у меня она была заглушена и включено зажигание. Посмотрю завтра ещё раз. По горке. Буду ещё проводить эксперименты и следить за оборотами. На тахометр в таких случаях почему-то не смотрел, но точно помню что в машине становилось тихо, наверное обороты сильно падали. Ещё надо бы проверить воздушный фильтр, мож он там ужо забился. По бензу. Я так понял что 95 всё же лучше, особенно если заправляться на хороших проверенных заправках. А свечи для профилактики надо бы выкрутить и посмотреть налёт. Если он там будет, то поменять свечи и заправку))
xxl...,НУ если включен кондей... Тут просто говорили про отопитель. )))
Кстати у большинства карслон СОЖ связан с вентилятором кондиционера и при включении вентилятора кондиционера через резистор включается и вентилятор СОЖ, если только схема заводом или самостоятельно схема не разведена. )))
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Вентилятор отопителя живет отдельной жизнью от карслсона СОЖ.
С 15 мешками цемента вполне нормально вползала в крутую горку. Главное обороты держать. )))
Главное шибко не трындеть.
Для тех кто не в курсе - 15 полновесных мешков цемента - это 750 кг. + условных 80 кг - вес водилы. Итого: 830 кг - еще чуть и будет двукратное превышение грузоподъёмности а/м Лада Калина)))))))
Однако, переросла она у тебя в УАЗ.
P.S. Или фасовочка была по 10 кг?))) ну так так и пиши, что не мешки, а скромные пакетики.
Я возил по 6-7 мешков цемента + один пассажир - и это реальный предел. 300-350 кг цемента + мои 80 + пассажир 80 = (примерно) 460-510 кг. На трассе в горку еле еле. На грунтовке с таким весом чуть зевнул и сразу чиркаешь задним бампером.
P.P.S. С трудом представляю это адское зрелище. Калина спорт в которую навалено 15 мешков цемента. Сущий адъ.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Последний раз редактировалось djsse; 04.07.2011 в 09:52..
djsse,Все просто: раскладываем задние сиденья. Стелем пленочку, чтоб пылью цемента все не засрать. После этого держим обороты не ниже 3000 и играем сцеплением... И все.)))
Но это было один раз - выхода в тот момент другого не было. Более я так не насилую машинку. Жалко машинку - я лучше в другой раз ГАЗельку найму. )))
Вот на 21043 я и по 20 мешков возил. Реально было страшно, когда она в повороты входила. Думал как снаряд вместо поворота проложит новую трассу.))))
p.s. А мешки нормальные по 50 кг...И во мне под 100 кг. )))
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Седня помучал своих карлсонов. На этот раз вентилятор СОЖ не включился при включении вентилятора отопления. Видимо то был глюк или просто совпадение. Скорее глюк, т.к. ни одним способом я не смог включить вентилятор СОЖ на заглушенном движке.
А чуть позже поймал ещё один глюк системы охлаждения. Я давно уже привык что если машинка стоит летом заведенная, то через некоторое время движок обязательно нагревается выше 100° и включаются оба карлсона на 2ую скорость, сопровождая этот момент сильным гулом вентилятора кондея. Но сегодня температура моего движка поднялась до 105° и машинку начало немножко колбасить. Я сидел и ждал этого заветного гула и привычного снижения температуры до 95, но так и не дождался, пришлось заглушить. Потом опять завёл и включил кондей, холод пошёл, но привычного гула я опять не услышал. Тогда пошёл и посмотрел на вентилятор кондея, он крутился, но довольно медленно. А когда приехал домой и дал машинке остыть, то повторил эксперимент. И что вы думаете? Он загудел как и раньше.
Я уже не раз приходил к выводу что моя машина живёт своей жизнью. И каждый раз она меня в этом убеждает всё больше))
а у себя заметил вот что:
машина стоит и кондей работает, когда стрелка температуры доходит до красной зоны, компрессор выключается, и пару минут кондей не работает, потом снова врубается.
а у себя заметил вот что:
машина стоит и кондей работает, когда стрелка температуры доходит до красной зоны, компрессор выключается, и пару минут кондей не работает, потом снова врубается.
Ну так вроде не должно быть. При включении кондея всегда включаются оба вентилятора. И даже при сильной жаре их хватает чтоб держать температуру в пределах 90-95°. Я даже частенько включаю кондей только для того чтобы принудительно охладить движок.
Линейный вид
