Подскажите, пожалуйста! При езде на поворотах (с почти полностью вывернутым рулем) на плохой дороге идет стук рулевой, по прямой нет. Дергал также усы рейки - при прямом руле стуков нет, в крайних положениях есть. Это нормально или это дефект рейки? Когда начинаешь подтягивать рейку, чтобы не было люфта в крайних положениях - при прямом положении она совсем зажимается. Электроусилителя нет
Подскажите, пожалуйста! При езде на поворотах (с почти полностью вывернутым рулем) на плохой дороге идет стук рулевой, по прямой нет. Дергал также усы рейки - при прямом руле стуков нет, в крайних положениях есть. Это нормально или это дефект рейки? Когда начинаешь подтягивать рейку, чтобы не было люфта в крайних положениях - при прямом положении она совсем зажимается. Электроусилителя нет
Мне когда официалы зажали рейку (чтоб не стучала), тоже подстукивала при поворотах на мелких кочечках. А при прямом движении нет, руль тугой был. Сейчас приотпустили - долбит и с прямым рулем.
Подскажите, пожалуйста! При езде на поворотах (с почти полностью вывернутым рулем) на плохой дороге идет стук рулевой, по прямой нет. Дергал также усы рейки - при прямом руле стуков нет, в крайних положениях есть. Это нормально или это дефект рейки? Когда начинаешь подтягивать рейку, чтобы не было люфта в крайних положениях - при прямом положении она совсем зажимается. Электроусилителя нет
Уверен что это рейка?
Возможно граната вышла из строя.
Подскажите, пожалуйста! При езде на поворотах (с почти полностью вывернутым рулем) на плохой дороге идет стук рулевой, по прямой нет. Дергал также усы рейки - при прямом руле стуков нет, в крайних положениях есть. Это нормально или это дефект рейки? Когда начинаешь подтягивать рейку, чтобы не было люфта в крайних положениях - при прямом положении она совсем зажимается. Электроусилителя нет
Стоит ли на этом зацикливаться? Или это не устраняется регулировкой? Глядя на устройство рейки умом понимаю, что такого не должно быть - может рашпиль кривой
Стоит ли на этом зацикливаться? Или это не устраняется регулировкой? Глядя на устройство рейки умом понимаю, что такого не должно быть - может рашпиль кривой
Если рейка стучит, значит детали внутри нее износились, и не какая регулировка не поможет.
Или поставить новую рейку либо заменить сработавшиеся детали (перебрать) + замена заводской опорной втулки (ту которая идет в ремнаборе выбрасываем) на доработанную.
Варианты решения:
1.Новая рулевая рейка ~4500 руб (хватит на столько же, как и было) + работа
2.Рулевая рейка SS20 ~9000 руб (по идеи должно хватить на долго). + работа
3.Перебрать ~350 руб (ремнабор) + доработанная опорная втулка ~1500 руб (хватит на долго) + работа
Кстати, хотелось бы узнать ставил кто нибудь рул. рейку ss20, и сколько уже прошла на ней машина?
__________________
Последний раз редактировалось littleboy; 04.08.2014 в 18:06..
Стоит ли на этом зацикливаться? Или это не устраняется регулировкой? Глядя на устройство рейки умом понимаю, что такого не должно быть - может рашпиль кривой
Не зацикливайся и не слушай ни кого, у меня с новья так, и не на первой машине, а сейчас пробег 20 тысяч, и поверь и кто угодно скажет что за 20 т. км износа там 100% нет, поставил я СС20 тар.пружину, пока норм, но с вывернутом рулем так же, смазал все сразу при покупке, т.к. владею уже четвертой калиной, болячки знаю эти, забей. И еще втулки по полторы тысячи я бы не покупал, могу на что хочешь поспорить но рейка 150 тысяч км ходит в легкую, лично я 100 тысяч прохожу, а потом еще после меня ездят. Так что если пробег не большой делай выводы.... А потом новую рейку берешь и вперед еще 150 тысяч. Но это я так, на десятке проезжали 350 тысяч, раз рейку перебирали и все на этом, гремела немного весь свой пробег))))))
__________________
Последний раз редактировалось МАРАТ944; 04.08.2014 в 18:36..
Линейный вид
