с эл уселителем у меня была такая проблема! это начальная стадия после он отключатся будет вернее не будет вкл у меня и зимой лампочка горела возможно изза мобилезатора! потому как после того как отказала сизнализация я не мог вообще запустить движок а после того как отсоеденил мобилизатор и поменял мозги в машине что то странно но и расход стал стабильно 6-7 л/100 км
мой совет таков снять иммобилизатор
ежели у кого так случилось вот совет :
Что делать автомобилисту, у которого противоугонка неожиданно отказала – в определении причин он путается, а помощи ждать долго либо не от кого?
На этот случай есть резерв. Разработчики предусмотрели возможность пуска двигателя без считывания кодового ключа: нужно сообщить контроллеру некий пароль. На «Калине» его задают, нажимая на педаль газа. Алгоритм записан в энергонезависимую память контроллера. Конечно, изначально этот пароль не активирован: если зажигание включено, а мотор не работает, то на панели приборов, не мигая, горит символ «Проверь двигатель». Если же пароль активирован, то через минуту после включения зажигания символ погаснет: вводи, мол, нужные цифры – и запускай.
Процедура записи пароля похожа на обучение АПС.
1. Вставив обучающий ключ в замок, включаем и выключаем зажигание, затем вынимаем: 6 секунд мигает индикатор АПС – за это время нужно успеть…
2. …включить зажигание рабочим ключом. Звучат три сигнала зуммера, затем еще два – выключаем зажигание и вынимаем ключ. Снова мигает индикатор 6 секунд – нужно успеть…
3. …включить зажигание обучающим ключом… Три сигнала, затем два – выключаем зажигание, но ключ не вынимаем. Вскоре прозвучит один сигнал – и индикатор замигает чаще.
4. Включаем зажигание – вспыхнул символ «Проверь двигатель». Примерно через минуту погаснет – пора вводить пароль. Он должен состоять из шести цифр. Пределы – 111111 и 999999. Выбирайте на свой вкус. Для этого…
5. Нажать на педаль газа до упора. Загорится лампа «Проверь двигатель». Удерживать не более 3 с, отпустить – лампа погаснет.
6. Вводим цифры кода. Допустим, первой будет «3». Для этого трижды делаем следующее: нажимаем на педаль – горит «Проверь двигатель», тут же (держать не дольше 3 с!) отпускаем педаль, лампа гаснет – вот так три единицы тройки мы ввели. В четвертый раз, нажав на педаль, удерживаем ее около 5 с, пока лампа сама не погаснет – вот теперь первая цифра кода («3») записана в память контроллера. Дело за другими пятью цифрами.
Если пароль активирован, а иммобилизатор подвел, двигатель пускаем так. Включим зажигание рабочим ключом – примерно через минуту погаснет лампа «Проверь двигатель». Вводим наш пароль. Если после шестой цифры при нажатой педали лампа через 5 с не погаснет – пароль введен верно, двигатель запустится. Ошиблись – лампа будет мигать. Придется повторно вводить пароль. Если же мотор случайно заглох, система дает вам 5 секунд на пуск, иначе придется вновь вводить пароль.
Помимо функции иммобилизатора, на АПС возложено еще несколько: управление включением задних противотуманных фонарей, задержка отключения питания стеклоподъемников на 30 с после выключения зажигания, информация (прерывистый звуковой сигнал) о ключе, забытом в замке зажигания, или о включенных габаритных огнях (два сигнала при открывании двери водителя), наконец – задержка выключения освещения салона.
А как работает дистанционное управление? Замки дверей открываются, по усмотрению владельца, в два этапа. Если нужна только водительская – нажмем на кнопку брелока один раз. Повторное нажатие открывает остальные двери. Последние можно заблокировать изнутри, нажав на кнопку, расположенную рядом с кнопками стеклоподъемников (фото 1).
Концевые выключатели на дверях «Калины» скрыты в замках (фото 2) – их присутствие выдают лишь электроразъемы. Из ряда выпадает капотный выключатель (фото 3). Если замки не срабатывают при нажатой кнопке брелока и не загорается его индикатор, следует заменить его батарейку (типа CR2032). Если же брелок в порядке, а система на его сигналы не реагирует, то не исключено, что произошла ресинхронизация кодов пульта дистанционного управления, например, из-за того, что свыше 1000 раз кнопку брелока нажимали вне зоны приема сигнала. В этом случае систему заново обучают. Блок системы дистанционного управления расположен под задним сиденьем (фото 4).
Как видим, кое в чем «Калина» приблизилась к иномаркам. Ее охранная система удобна и, будем надеяться, покажет себя надежной. Конечно, находятся автовладельцы, не доверяющие АПС из-за якобы неизбежных ее капризов, и тратят деньги на установку других противоугонок, полагая, что они «круче». Здесь необходимо отметить, что еще никто не создал систем абсолютно надежных, избавленных от возможных дефектов (причем цена и надежность никак не связаны). Едва ли не большинство отказов противоугонных систем, установленных в сервисах или гаражными мастерами, на совести тех, кто прокладывает провода, соединяет, изолирует и т. п. – и все спустя рукава… Штатная система, поставленная на заводе, от огрехов тоже не застрахована, но все же возможность халтуры здесь поменьше.
Добавим: еще никто не изобрел электронных, механических, любых других средств защиты, стопроцентно гарантирующих невозможность взлома. Это издержки того, что мы живем в просвещенный век, когда уровень подготовки взломщиков Форт-Нокса никак не ниже квалификации сторожей.
ЗАПИСЬ ПАРОЛЯ (ШПАРГАЛКА)
1. Об. ключом вкл. – выкл. зажиг., вынуть: индик. АПС мигает 6 с – успеть:
2. Р. ключом вкл. зажиг.: 3 сигн. – 2 сигн. – выкл. зажиг., вынуть, индик. АПС мигает 6 с – успеть:
Всем привет.
Пробег 2400, вчера приехал в гараж, оставил машину с заведенным двигателем на холостых оборотах. Пока открывал вороты, сел смотрю лампа ЭУРа горит и руль туже стал. Заглушил, завел - опять тоже самое, потом еще раз - погасла, потом еще ездил - больше не загоралась. Что это может быть?
Еще раз повторю - двигатель работал на холостых (где-то 800 - 900 оборотов).
__________________
Вошь, оно конечно что ж, вошь - оно не плохо то ж, но на энтой насекомой далеко не уплывешь...
Л. Филатов
Заводу насрать на Нас , некоторые ИПГ тока сбрасываю ошибку и в путь , мол не может такого быть! А тем временем может быть одним ВАЗоводом стало меньше.
АХТУНГ ! Вынь предохранитель ЭУРа !
У меня была следующая трабла: Ехал по трассе, за бортом -20, включил печку на стекло и в ноги, на макс температуру, так вот через час примерно отказал ЭУР, я печку перевел в положение на стекло, и примерно через минут 5 остановился, заглушил и опять завел, ЭУР заработал нормально... Выходит у него есть защита от перегрева? или что тогда с ним случилось?
З.Ы. Да, летом, в жару, когда машина простоит на солнце и температура в салоне под 50 градусов, иногда тоже ЭУР не работал, откроешь двери, проветришь, оба заработает....
И еще, выходит чтоб он заработал надо заглушить двиг(выключить зажигание) и снова завести? почему то если не глушить двиг, то ЭУР сам так и не включается, но следует заглушить и опять завести, то он работает....
ПОДСКАЖИТЕ что к чему здесь...СПАСИБО...
У меня была следующая трабла:
И еще, выходит чтоб он заработал надо заглушить двиг(выключить зажигание) и снова завести? почему то если не глушить двиг, то ЭУР сам так и не включается, но следует заглушить и опять завести, то он работает....
ПОДСКАЖИТЕ что к чему здесь...СПАСИБО...
Надо съеждить на СТО и продиагностировать по какой причине выходил УЭРУ из строя - прочитать коды отказа. Отключение УЭРУ может происходить и из-за сбоя, выход в рабочий режим, если неисправность не присутствует в системе возможно только после перезапуска ДВС. Без перезапуска УЭРУ возвращается в рабочий режим в следующих случаях:
1) восстановление сигнала оборотов ДВС (если они отсутствовали);
2) восстановлдение сигнала с датчика скорости а/м;
3) восстановление рабочего уровня бортового напряжения (если он выходил за рабочий диапазон как вниз, так и вверх);
4) восстановление рабочей температуры (диапазон -40 до +65 - выход за вверхний предел - уменьшение компенсирующего момента, полное снятие момента происходит при температуре УЭРУ 85-90 град)
У меня такая же гадость. При езде от 60 начинает, как будто шайба на болту болтается при вибрациях. С управлением проблем нет но вот звук достает иногда. ((
У меня было тоже самое при следующих обстоятельствах:
зима, -20 примерно, завел в гараже, выгнал на улицу, на ручник, двигатель работает, закрыл варота, сел греюсь, обороты держу 2000 для ускорения прогрева, контролирую датчик температуры (визуально), ....и в следующую секунду загорается датчик неисправности усилителя, руками пробую, так и есть - тяжелый руль стал, сижу, печалюсь, на автоваз ругаюсь....пробег 560 км, на гарантии....мысль первая предохранитель, пошел открывать гараж чтобы в тепле посмотреть что с ним, двигатель не глушил, открыл, сажусь в машину, ....все ок, лампочка погасла, руль в норме!!!???...сейчас 700 км, больше не загоралась, когда грею бывает и минут 10-15 стоит на холостых, ничего не отключается!!!
ЧТО ЭТО БЫЛО????
И главное как реагировать????
.....
и еще маленький вопросик:
у кого есть сигнализация STARLINE A4? у меня на брелке с ЖКИ о/с, информация о состоянии сигналки пропадает спустя около 2 сек после нажатия на любую кнопку, т.е. в режиме покоя (ничего не нажымалось) ничего брелок не отображает кроме мигающей иконки "приемник", так должно быть на А4 или нет?????
на других брелках этой же серии А6, А8 и т.д. информация отображается постоянно!!!
кто знает подскажите, а то все голову ломаю, может сигналка глючит, в инструкции однозначного ответа не получил......
Спасиб всем!!!
У меня было тоже самое при следующих обстоятельствах:
зима, -20 примерно, завел в гараже, выгнал на улицу, на ручник, двигатель работает, закрыл варота, сел греюсь, обороты держу 2000 для ускорения прогрева, контролирую датчик температуры (визуально), ....и в следующую секунду загорается датчик неисправности усилителя, руками пробую, так и есть - тяжелый руль стал, сижу, печалюсь, на автоваз ругаюсь....пробег 560 км, на гарантии....мысль первая предохранитель, пошел открывать гараж чтобы в тепле посмотреть что с ним, двигатель не глушил, открыл, сажусь в машину, ....все ок, лампочка погасла, руль в норме!!!???...сейчас 700 км, больше не загоралась, когда грею бывает и минут 10-15 стоит на холостых, ничего не отключается!!!
ЧТО ЭТО БЫЛО????
И главное как реагировать????
.....
и еще маленький вопросик:
у кого есть сигнализация STARLINE A4? у меня на брелке с ЖКИ о/с, информация о состоянии сигналки пропадает спустя около 2 сек после нажатия на любую кнопку, т.е. в режиме покоя (ничего не нажымалось) ничего брелок не отображает кроме мигающей иконки "приемник", так должно быть на А4 или нет?????
на других брелках этой же серии А6, А8 и т.д. информация отображается постоянно!!!
кто знает подскажите, а то все голову ломаю, может сигналка глючит, в инструкции однозначного ответа не получил......
Спасиб всем!!!
Это была невнимательно прочитанная инструкция. Раньше был вкладыш, а теперь, должно быть, раздел, в котором описаны причины штатного отключения электроусилителя. Один из критериев в данном случае был выполнен. Автомобиль исправен, завод незаслуженно обруган (ему не привыкать).
Цитата:
Сообщение от Nik_64
И главное как реагировать????
Читать инструкцию в части отказов электроусилителя :smile:
Цитата:
Сообщение от Nik_64
и еще маленький вопросик:
Это оффтопик (п.2.4.5 Правил форума). Сигналку надо обсуждать в другой теме (предлагаю продублировать там часть сообщения).
Линейный вид
