Путин утвердил приоритет дорожных знаков перед разметкой

[phpasha]

Почему возросла смертность?
КМК, тут много факторов. Один из них - программа утилизации, благодаря которой масса не умеющего ездить народа пересела на новые машины. Заметная часть этих новых машин - "классика", гробик на колесах на скоростях over 120 (если не профи за рулем) и гарантированный гроб на скоростях выше 140, ибо не управляется ни хрена. Второй - общая ушатаность старого автопарка (высокие пошлины не позволяют ввозить качественные б/у машины, в результате абсолютно раздолбанные машины перепродаются на внутреннем рынке, причем в той же Москве конечными покупателями являются либо дети гор, либо малолетние ездюки - с соответствующей манерой вождения, обусловленной низкой головоемкостью). Неадекват со стороны пешеходов вырос (лично знаком с парой дур средних лет, свято уверенных в том, что можно переходить улицу, "как в Европе". Пока что никто их не переехал, но вероятность с таким отношением повышенная).
Еще один момент - внедрение экологических стандартов на машинах нижнего/среднего ценового диапазона. На трассах они "летят" - но нормально ускоряться не в состоянии, с закономерными итогами в виде лобовух в затяжных обгонах.

[nigach59rus]

Отсутствие культуры вождения не соблюдение правил дорожного движения влекут за собой те последствия и смертность которые мы на сегодня и имеем. Водитель соблюдающий правила дорожного движения на сегодня (к сожалению) действительно становится помехой на дорогах, если он едет 60 км. его матерят и обгоняют, а за что? Другой не едет на зелёный потому что некуда (затор) его тоже обгоняют и тем самым ещё больше ухудшают обстановку и таких примеров много, чему можно научить человека за полтора два месяца в автошколе? Сколько часов на вождение сейчас отпущено, а тут ещё и правила надо изучать вот и выходят горе водители на общие дороги не имея никакого опыта. Раньше обучение было 9 месяцев и это правильно,профессии и культуре вождения надо учить. Была классность у водителей был престиж(это стимулировалось зарплатой), а сегодня все равны(имеющие вод.удостоверение) , а опыт то разный. Лично я считаю, что ни каждому дано быть водителем, для этого нужен дар , как и в любой другой профессии некоторым вообще не дано водить, а на деле что? Вот отсюда тоже одна из составляющих аварийности. ИМХО.Ценю тех,кто не садится за руль,говоря, ни моё,при этом являются специалистами в другой сфере.Вот это здравомыслящий подход к источнику повышенной опасности коем является автомобиль.

[phpasha]

Да, и еще один аспект: оснащение автомобилей различными электронными помощниками типа ESP, EBD и т.п. Итог: до поры, до времени они выручают водителя, который совершенно не чувствует собственной машины - но рано или поздно законы физики все-таки срабатывают, и на встречку (или обочину) вылетает очередной неуправляемый снаряд.
С культурой вождения связь прямая - тут полностью согласен с предыдущим оратором.

[alf2004]

Сообщение от firefly

И все же - на аварийности или на смертности?
Число аварий в этом году уменьшилось по сравнению с прошлым годом. При том, что количество автомобилей увеличилось.

Почему выросла смертность при сокращении числа аварий - надо изучать дополнительно и очень аккуратно. Проблема интересная. Но как-то сомневаюсь, что в этом виноваты лампочки.

Вроде бы изменился сбор статистики, раньше считалось ещё и если умер после аварии в больнице в течении какого то периода времени, а теперь если только на месте.