Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 2
Цитата:
Сообщение от Патрон
Никон измерил сегодня расход воздуха 286кг на 3й!Это нормально,для стока?
Патрон, ну у тебя уже не сток, прямоток + прошива уже будут другие показатели.
Я вот вчера удосужился поменять дроссельную заслонку на 54 (наконец-то). Была думка, что на холостых будет работать с перебоями, а нет нормалек. Опять убеждаюсь, очередной раз, Паулюс молодца (да прибудет в его голове много новых идей).
__________________ Extreme Edition KS-01 Ver 5.0 by X-man
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 2
Патрон, теперь 286кг делим на 2.9кг воздуха (это 1 лс) и получаем около 99лс.
кстати X-man обрати внимание, что при изменениях УОЗов меняется показатели расхода воздуха.
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 2
[QUOTE=Nikon;2027760]Патрон, теперь 286кг делим на 2.9кг воздуха (это 1 лс) и получаем около 99лс.
Это сколько же было в стоке если после выхопной и программы 99?где-то попадалась инфа что встречаются двигатели с мощностью 80% от заявленной,и типа это нормально
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 2
Цитата:
Сообщение от X-man
Патрон, ну у тебя уже не сток, прямоток + прошива уже будут другие показатели.
Я вот вчера удосужился поменять дроссельную заслонку на 54 (наконец-то). Была думка, что на холостых будет работать с перебоями, а нет нормалек. Опять убеждаюсь, очередной раз, Паулюс молодца (да прибудет в его голове много новых идей).
Ну и как ощущения от 54-го дросселя? Его присутствие на машине ощущается?
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 2
Цитата:
Сообщение от Nikon
Патрон, теперь 286кг делим на 2.9кг воздуха (это 1 лс) и получаем около 99лс.
кстати X-man обрати внимание, что при изменениях УОЗов меняется показатели расхода воздуха.