Ой да ладно вам. Как-будто тут никто не помнит "отличные" партии маслосъемных колец на 12 двигателе. А уж ремни какие "надежные" были на 124 - песня, народ порой вместе с маслом менял - хорошо что хоть кроме потери времени ничем не рисковал особо.
Да складно. Чё уж придумывать чего не было. Найдите на автоладе стопитсотстраничную тему в 3-х частях про любовь к маслу двигателей 2112 или 21124, тогда будет о чём говорить. Я что-то подобной темы там не припомню. А ремни здесь вообще зачем? Тема о масле, а не о ремнях.
Был регламент замены ремня каждые 45 тыс. км. Ну, рвались. Ролики были говно, как и ремни. Можно подумать сейчас не рвутся.
Цитата:
Если конечно не вваливал хорошо на оборотах - там бывало и незагибаемые клапана гнулись.
А дело бывало – и коза волка съедала
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Да складно. Чё уж придумывать чего не было. Найдите на автоладе стопитсотстраничную тему в 3-х частях про любовь к маслу двигателей 2112 или 21124, тогда будет о чём говорить. Я что-то подобной темы там не припомню. А ремни здесь вообще зачем? Тема о масле, а не о ремнях.
Был регламент замены ремня каждые 45 тыс. км. Ну, рвались. Ролики были говно, как и ремни. Можно подумать сейчас не рвутся.
А дело бывало – и коза волка съедала
Это давно было. На 12 конечно ремни долго полным г были, а вот по 12 мотору - там брака хватало. Может и сейчас бракованая партия просто. Не назвал-бы я приору масложором, вот по 1.4 - это да, там хватает отзывов. А тут не так и много людей отписалось, причем многие ездят на кряке на оборотах и удивляются, почему его жрет в их условиях. У приор другая болячка - ролики, а масложористость приоре предписывать не нужно.
ABC_lights,
Если внимательно прочитать моё сообщение, то я о другом хотел сказать.
В целом отмечается повышенный аппетит к маслу у новых двигателей. На грантафоруме так же появились первые сообщения о маслолюбивых моторах 21116. Что объединяет моторы 11194, 21116 и 21126? Новая облегчённая ШПГ. И не важно сколько клапанов у мотора. Старые ВАЗовские моторы подобной любовью к маслу не страдали. Вот что я хотел сказать.
То же касается роликов. Что, на калины какие-то другие ролики и помпы идут? Нет, точно такие же и проблемы в этой части у калин и приор одинаковые. Поэтому нельзя говорить, что ролики - это какая-то особенная болезнь приор.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Никто его вязкость при 100 и t воспламенения со старым 5w40 не сравнивал?
Ну вязкость тут скорее ни при чём: 13-14,5 сСт вряд ли ощутятся в эксплоатации. Да и t вспышки, как спецы пишут, не показатель особо. Надо испаряемость смотреть. http://www.mobil.com.ru/Russia-Russi...-x1-5w40.aspx#
Ну вязкость тут скорее ни при чём: 13-14,5 сСт вряд ли ощутятся в эксплоатации.
Ошибаешься. Ощущается очень сильно. Не в плане жора, а в плане легкости раскрутки двигателя. При 13 сСт движок намного легче раскручивается, чем при 14,5 сСт и топлива жрет меньше. Это из личного многолетнего опыта.
Ошибаешься. Ощущается очень сильно. Не в плане жора
Так я про жор и писал. А так на 30-ке кататься надо (A3/B4), пока ДВС новый и t не шкалит за +35. Вот тогда и раскрутка почувствуется и бензина сэкономить чуток выйдет.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
У меня вот не жрёт масло, значит ты приписываеш масложористость 1.4 ?
Что такое жрёт? Это очень относительное понятие. Если принять за норму 0.15% от топлива, то 150 гр. на 1000 км - нормально. Если принять за норму вазовские 750 гр. на 1000 км, то и 0.5 л в норме. Ещё скидку делайте на разные масла типа полусинь-синь. У меня лично укладывается в 100 гр. расхода масла в среднем. Значит, тоже не жрёт.
А так, разве есть разница между 11194, 21116 и 21126? Что, приоромотор от брака застрахован или жопорукости сборщиков лучше, чем 1.4?
Смотрю по форумам, 1.4 16 тоже масло кушает... Кто ни будь смотрел объективнее? М.б. жрут именно 16ти клапанки, и суть проблемы из этого выходит? Различия надо координальные искать )
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Комбинированный вид
