Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Жара..., при движении по городу растет температура и машина становится ватная: вялый разгон, вялое торможение (температура 100, вентилятор периодически включается), но не глохнет, работает ровно
Когда еду с утра на работу - все хорошо !
Обычно днем не езжу, но вот сейчас проехал и опять прочувствовал и решил что пора разобраться
Пробег 19к, машине 2.5 года
У всех так по жаре или в каком направлении смотреть ?
Проблема в следующем, после проведенного ТО (может это и совпадение) машина начала тупить, тупление выражается в плохом разгоне, плохой реакции на педаль газа и иногда дерготне (больше всего достает), выглядит это так, нажимаешь на педаль газа чаще на второй передачи, но может быть и на других, машина думает, а потом начинает ехать и причем когда она просыпается и начинается дерготня, а затем она едет вроде нормально, незначительно подтупливая. Иногда туплений никаких нет, например когда ездил к этим мудакам в Спарз (не ездите туда) на сервис машина прет как угорелая, все замечательно, но иногда тупления, дерготня просто невыносима, последнее время начал замечать и на холостых (да этого на ХХ все было нормально) дерганья – пропуски зажигания.
Ну вот поменяю я свечи, это понятно, но в них ли дело?
Компьютер (БК) установленный вчера никаких ошибок не показывает.
Может все дело в ЭБУ? Хотя БК говорит, что все нормально? Как проверить?
Понятно, что можно попереставлять катушки, но по БК все же в норме, значит узнать переместятся ли пропуски в другой цилиндр нельзя.
Может кто подскажет алгоритм действий, хотелось бы самому разобраться, ну или хорошего (только в самом деле хорошего) спеца.
И еще созрел вопрос про ЭБУ и залития тосолом\водой.
Может ли наблюдаться подобная симптоматика. И где то прочитал, что на 16 клапанных 1,6 калинах (приоровский двигатель) стоят герметичные ЭБУ и их нельзя залить? Это правда?
Здравствуйте всем!
Я что то не нашел похожую проблему в форуме (прошу не пинать, если что).
Суть проблемы в том, что на пятом году жизни Калина (ВАЗ 11176 с двигателем от Приоры ВАЗ 21126) как то незаметно стала плохо разгоняться. Попробую описать процесс разгона:
1. С старта уже я не могу трогаться даже с легкой пробуксовкой. В этот момент словно двигатель "запнулся" или "задумался", проходит долгая пауза и потом двигатель набирает обороты, чего раньше такого не было.
2. Начинает процесс разгона неохотно, словно спотыкается на ходу (легкое подергивание), что мне приходится давить больше привычного на гашетку газа.
3. После 4000 оборотов идет бодрый разгон, как ни в чем не бывало! (но ведь я не могу в городе тупо держать стрелку за 4000 оборотов );
3. Расход топлива с чего то вдруг заметно увеличился с привычных 8 литров на 100 км до 12 литров. Притом, что я езжу, как и раньше в обычном городском режиме.
На панели приборов контрольные лампы НЕ горят, в том числе и "Джеки ЧАН". Как будто все в порядке, но ведь нет же. Стремно как то. Я ухаживаю за машиной от всей души, а она таки стерва капризная!
Какие могут мысли по этому поводу? И очень прошу ВАС не флудить.
Спасибо заранее всем!!!
DDM, Проверь клапан адсорбера.Он скорее всего не закрывается и идет подсос неучтённого воздуха, из за этого могут быть провалы.
На дату что то я не глянул.Проблема то наверное давно решена.
Здравствуйте. Я приоровод, калина у моей сестры. Машинка резко затупила и перестала ехать как раньше, помогите советом. 1.4л, е-газ, пробег 26 тыщ. Обслуживалась по книжке в сервисе, никакие ништяки и дорабоки не проводилсь.
Ехала сестра по трассе - стали обороты проседать и машинка перестала газа слушаться. Пока я за ней съездил, постояла - остыла, завелась - поехала. Но еле еле. на 4ой тока до 120 разогнал, 5ую воткнул и стрелка в низ стала ползти.
1) диагностика показала множественную детонацию и детонацию во 2ом котле.
2) насос слабое давление давал. - заменили новым
3) свечи поменяли
4) топливный фильтр
----- После этих процедур поехала на 20км.ч быстрее , то есть 140 кмч.
5) переставил ДМРВ со своей приоры
-----поехала уже 160кмч
6) метки проверили
7) форсунки промыли
8) компрессия замер по 13.5 в каждом если 2 сек крутить, по 15.5 в каждом если чуть дольше крутить (педаль в пол нажимал, не знаю актуально для е-газа это или нет)
9) дроссельную заслонку и педаль со своей приоры переставлял
10) катализатор тоже переставлял.
Результат такой же, больше 160 не хочет.( Мои ДМРВ, дроссель,педаль, катализатор заведомо рабочие.Были сняты при пробеге тыщ в 20 с переходом на я7.2)
Осталось только еще катушки. Но пропусков диагностика не видит. И диагност говорит что всё в норме. Но какого она тогда не едет как раньше.
Бензин при этом один и тот же? Или весь этот поиск и замена была на разных бензинах, с разных АЗС?
Бензин с одной заправки. У нас газпром. На момент когда начала тупить, был залит 95. Потом залил 10литров 98бензина, чтоб размещать. Кончился снова залил 95 с этого газпрома.
Датчик положения КВ не пробовал заменить? Основной и главный датчик на авто, остальные поскольку-постольку...
Переставил с приоры датчик КВ и еще модули зажигания. Эффекта никакого.
Но взял у товарища "СМСдиагностик" , подключил. Такая картина: включил зажигание, педаль в пол нажал - показания 99% педаль и 99% заслонка. Потом поехал и при разгоне смотрел. крутил передачи в отсечку на трех передачах, 4ую до 5500 и заслонка только открывается на 89%. Может быть теперь в этом дело? Влияет ли эти 10% к пропускной способности воздуха?
. 
. 
); 
Притом, что я езжу, как и раньше в обычном городском режиме.
Комбинированный вид
