nsNet, щас придут владельцы калиногрант с приоромотором, и скажут, херня ваши тси, мы тут на этом пихле 160 ездим. легко.
нифига подобного! Придут и скажут, что ТСИ хрень ненадежная, толи дело атмосферники. А когда ваз сделает турбо (а он сделает, никуда не денется), начнется обратная реакция: по цене нашего 1.6 турбо 140 лс у вас будет атмосферник 123 силы. Отстой. Шлак. Даже если у конкурентов будет 139 лс, все равно это будет овощ, ибо у ваза больше. Таковы законы жанра.
Все это проходили и не раз. Когда у ваза не было допов от слова "вообще" (не считать же таковыми заводской БК "в люксе", без функции чтения ошибок?!) они считались мерзкими ненужными фичами для развода на бабло, автомат - бабской игрушкой, а пользование экзистом - бесовской затеей.
Но по мере того, как ваз обрастал допами, конкуренты исчезали в глазах их владельцев:
- Что, за питцот рублей у вас нет автосвета? Ну хоть автозвук-то у вас есть?
- видали, у них за 450 сзади весла. Фуууу.
А уж как преподносился обогрев стекла! Фича вне сомнений нужная, но ее наличие ставило вазовода в один ряд с владельца преимум сегмента. Не меньше.
Автомат на вазе это революция (в данном случае без всякого сарказма). Палка не могла сравниться с ваз акпп даже если это гольф ГТИ. (тут уже сарказм "он").
Но по мере того, как конкуренты совершенствовали свои агрегаты, ваз не становился беднее. ОН становился...надежней! Ровно до тех пор, пока спустя годы завод не осваивал уже хорошо изученное и давно внедренное конкурентами. Тогда уже можно лезть в ттх и гордиться цифрами. С учетом цены конечно, никак иначе. И пресловутое "починить на коленке". Это будут вспоминать, даже когда ваз созреет до ДСГ с турбой.
Очень удобная позиция. Если где чего не достает - то ломучая маркетинговая хрень. Если уже есть - сравните наши цифры с "вашей базой". Вот и все. А комфорт и надежность...кто ж ее измерит. "Я вот тут посидел на досуге, прикинул хрен к носу..." это все, что остается. Самое главное зад поднимать не надо никуда ходить и пробовать не нужно.
Очень хороший пример. Сид это следующий класс со всеми вытекающими. И будь у меня деньги на Рио 1.6 акпп климат я бы взял сид на палке с кондеем (вот только клиренс. Хотя передний бампер с некрашенной юбкой это плюс) и только сарай, но боюсь на него не хватило бы. Это к вопросу о важности допов.
не, ничего подобного не наблюдал. Если честно вообще не совсем понял что там произошло.
Едешь по трассе, жара, врубаешь кондей, скорость 2или3. Через минут 20 замечаешь, что жарко. Из панели воздух еле выходит. Вырубаешь кондей. Минут через 15 включаешь - работает и дует нормально. Через 20 минут всё опять по кругу ....
В городе такого не замечал. Только на трассе на скоростях за 100
Едешь по трассе, жара, врубаешь кондей, скорость 2или3. Через минут 20 замечаешь, что жарко. Из панели воздух еле выходит. Вырубаешь кондей. Минут через 15 включаешь - работает и дует нормально. Через 20 минут всё опять по кругу ....
В городе такого не замечал. Только на трассе на скоростях за 100
не, такого не было. Да я на третье скорости вообще вроде вентиляцию никогда не юзал, уж с кондеем точно
James May, на приорах две версии климата было: панасоник и хелла. На одной из них был авто режим заслонок направления воздуха и на обоих авто режим поддержания температуры и скорости вентилятора
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Понятно, ну а задатчик ( температуру вы в какое положение ставите?
Как бы не зря речь завел, на вскиду пара тройка знакомых климатом кондеем пользуются не совсем правильно и в их случае обмерзание будет скорее закономерно.
Т.е ставят на холод вместо комфортной Т, без конца включают/ выключают или остудив салон и заработав простуду, уменьшают скорость вентиля что повышает вероятность обмерзания. Направления потоков опять жеж могут играть роль.
кстати давно хотел спросить глупый вопрос. При кручении регулятора температуры просто подмешивается теплый воздух к охлажденному кондеем, а оный работает без изменения режимов?
Просто увидел тут у нивы отдельный "регулятор холода" кондея и задумался. Авторитетный коллега утверждает, что в зависимости от положения регулятора температуры кондей меняет режимы работы. По-моему бред или нет?
, уменьшают скорость вентиля что повышает вероятность обмерзания. Направления потоков опять жеж могут играть роль.
Комбинированный вид
