Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Igor K., я честно скажу, я бы не очень хотел будущего Шкоды для ВАЗа. Вопрос дискуссионный, но для меня VW = Skoda = Seat.
Мне больше нравится путь "китайцев" - улыбаются, но гады тупо "тырят" то до чего не додумались сами. И пусть у них пока не всё получается, но то что в итоге получится, я не сомневаюсь. Как сегодня "корейцы" ничем по сути от "японцев" не отличаются, так и "китайцы" когда-нибудь станут "корейцами", но с репутацией по-проще, а потом (ещё лет через цать) может и без всяких приписок.
Мне больше нравится путь "китайцев" - улыбаются, но гады тупо "тырят" то до чего не додумались сами. И пусть у них пока не всё получается, но то что в итоге получится, я не сомневаюсь.
Посмотрим, посмотрим, кто скорее от негативной репутации избавится, китайцы или АвтоВАЗ :-) А так-то, не пойму, почему все при каждом удобном случае на заграницу кивают. У нас самих такой же путь был. Практически все модели ГАЗа и АЗЛК были ну не "стырены", а разработаны на основе или приобретённых моделей, или вывезенных по репарации из Германии. И ведь довольно быстро у самих стало неплохо получаться. Волга ГАЗ-21, Москвич-408/412 были для своего времени весьма неплохими авто и довольно конкурентоспособными даже на зарубежных рынках. Увы, потом всё пошло на спад. но опыт-то имеется, почему бы его не вспомнить!
Igor K., СССР - это вообще опыт чуда. То что сделали наши предки повторить крайне сложно. Хотя ИМХО одним из мировых автолидеров скорее была "Победа", чем "Москвич". Но на тот момент это действительно были передовые авто и по дизайну и по качеству.
В тему "почему нет" могу сказать что каких-то 26 лет назад наша страна представляла из себя не лучшее зрелище, не бывает всего сразу. Очень показательно будущее АвтоВАЗа по моделям, следующим за Вестой. Веста - безусловно шаг вперёд, посмотрим что будет в 2020-м 2022-м году, 5-6 лет это период в который сегодня надо выкатывать новый фантик-обёртку для автомашины, если хочешь развиваться.
Вообще, как мне кажется, с "копейкой" ВАЗ был в тренде, потом застрял надолго, ничего не меняя; Нива и 08 подтянули к мировым производителям, потом снова "расслабились", на Калине снова подтянулись. Бу попытался держать ВАЗ в тренде, но его уволили... Это мое ИМХО.
Анализируя представленные в разных вариантах таблицы развития линейки ВАЗа скажу так: любопытно! Думаю, что через лет эдак пяток ВАЗ сможет охватить своим модельным рядом большее число сограждан и не только. Если прибавить к этому упорство в локализации и постоянную, изнурительную и выматывающую, борьбу за стабильное качество, то тольяттинцы снова смогут рассматривать свой завод как перспективного работодателя. В городах, где работают смежники, тоже процесс пойдет в нужном направлении.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
IDOL, да ничего они не задирали. Я уверен, что в юанях цены стабильны. Ищите проблему в нашей экономике, а не у китайцев.
Они пока вам денег не хватает уже аналог DSG выкатили. В общем, проблема не у китайцев, а у вас/нас Наоборот мировой автопром к нам лицом повернулся, у нас вон C-класс стоит в районе $15000, а в Европах - $20 000 и более, так что ещё вопрос кто и что задирает, а кто когтями вцепился в наш рынок....
Для понимания, Corolla в Германии стоит от €21 000, в России - от 949 000 руб. (курс в поисковике сами найдёте). Кто и кого задирает говорите?
IDOL, да ничего они не задирали. Я уверен, что в юанях цены стабильны. Ищите проблему в нашей экономике, а не у китайцев.
Они пока вам денег не хватает уже аналог DSG выкатили. В общем, проблема не у китайцев, а у вас/нас Наоборот мировой автопром к нам лицом повернулся, у нас вон C-класс стоит в районе $15000, а в Европах - $20 000 и более, так что ещё вопрос кто и что задирает, а кто когтями вцепился в наш рынок....
Для понимания, Corolla в Германии стоит от €21 000, в России - от 949 000 руб. (курс в поисковике сами найдёте). Кто и кого задирает говорите?
Наоборот мировой автопром к нам лицом повернулся, у нас вон C-класс стоит в районе $15000, а в Европах - $20 000 и более, так что ещё вопрос кто и что задирает, а кто когтями вцепился в наш рынок....
Линейный вид
