А на какой диапазон оборотов настроен стингер, и на какой у-пауэр? А СТТ? Даже никто не интересуется, походу. Имхо, предпочтение надо отдавать по приходу, а не по стоимости. Если вы не собираетесь крутить двиг больше 6500, например, то вы ж не будете брать распредвалы с фазой 290-300? Вы возьмёте чего-нить в районе 270, ну 280 максимум. Так чем выпуск "хуже"?
Я не по стоимости отдаю предпочтение. Ю-пауэр меня соблазняет катализаторами. Слышал что диапазон оборотов можно оговорить при заказе.
Лазил на сайт пару недель назад, U-Power на Калину вроде все есть и резонатор и банка и паук, но паук почему-то написан на 16 клапанов,
хотя Калины не выпускают 1.6 16
Чем лучше4-2-1 и хуже 4-1?
калины выпускают с 16 мотором 16 клапанка называется она калина спорт там двигло как на приоре 16 клопанной ставят
Добавлено через 11 минут
кто хочет прямоток то вариант хороший ето паук 4-2-1 с лямбда зондом, гофра, катализатор банка по обёму двигатяля должна подбераться обычно есть клас банок от 1.2 до 1.5 и от 1.5 до 2 литров если 1.4 как у меня то до 1.5 самый шоколад, ещё допустимый диаметер труб на ваз ето 51мм, и до 55мм если больше не выйдет прямоток а будет колхоз рычалка, если меньше 51мм тоже самое, и чипонуть мозги тогда ядок будет уберётся провал в педали газа и динамика улутчется. P.S. , банку лутше брать с флейтой, а то без нее через две недельки голова квадратная будет, а так хочеш погромче выташил флейту вот и громче, когда надоело поставил обратно и потише рычит))))))) удачи всем ето самый оптимальный вариант на мой розсудок у меня например на 1.4 16 кл добавило динамику мотор дышать стал лутше обороты реше крутятся и рык симпотный у кого 8 клапанов звук выхлопа не настоль симфонический на 16 кл как симфония звучит
Купил себе у Стингера паук+резонатор+удлинитель провода ДК. Поставил 2 недели назад.
До установки ради интереса поехал на прямую до 100 померять, 3 раза заехал, переключался ровно в 5000, дальше жалко, ибо двиг. 1,6 8ве смысла нет дальше крутить.
Короче средний редультат 12,9с.
А вот ставить я заколебался))) В 12 дня начал, в 7 вечера наконец закрыл гараж. Неприятные моменты возникли следующие:
-не купил новую прокладку гбц под коллекторы, гонял в магаз
-после установки и пробного завода, звук обрадовал, как сток, но чуть чуть басистее - это приятно, а то что за секундны гараж наполнился синим дымом и секло его из-под паука и хомута резонатор-глушитель - это неприятно! Заглушил, думал ну может прокладка пригорает, хз, наверное так и было + всякое масло в пауке прогорало. Протянул еще раз паука, перетянул хомут. Один фиг из хомута секло, т.к. на резонтаторе стингера диаметр почти такой же что сток, но скос под хомут минимален, и графитовое кольцо плохо в него садится. Вопрос решился смазкой герметиком и приклеиванием на него термоленты, и потом уже прижал все это хомутом - тишина и не секет.
-ну и самый неприятный момент - джекичан. Прошит был давно на Е2, второй ДК был отключен. Вкрутил в паук все как надо, 2 дня ездил нормально, потом загорелся чек. Где-то читал что проблема может быть из-за удлинителя провода, мол контакт плохой. Может. Обнулил ошибку, опять 2 дня поездил опять загорелся. Снял второй ДК с проводом, в разрыв впаял провода удлинил. Кстати удлинитель от Стингера чуток короткий буквально на 2-3см, его хватает, но провод прям внатяг идет. Вчера поставил вместо удлинителя нормально дорощенный ДК - чек пока не горит, ттт. Ощущения: никаких обещанных 350 л.с. я не ощутил)))))))))
Может конечно он и есть приход, но совсем незаметный, причем уже и по трассе сколько проехал, на обгонах помоему также, единственно как показалось на пятой стала полегче идти. А так, кроме самовнушения пока ничего не чувствую.
Сегодня замерил там же при такой же погоде разгон. 2 раза, 12,56 и 12,67. Мерял по секундомеру, жпс нет. Так что погрешность большая.
Так-то встало нормально, но блин все равно все неудобно, особенно протягивать паук, к некоторым гайкам вообще тяжело подобраться, даже трещеткой.
Ставил из 3 побуждений, 1 - родной катколлектор зазвенел, прогорев по швам, 2 - раз уж менять, так понаслушаешься, конечно надо чтобы вваливала! Да, паук самое оно! ))) 3 - весь комплект вышел 3500, родной кат.коллектор в районе 6-7 стоит, нафик нафик
Графитовое кольцо и болты не пробовал правильно ставить?
Да все нормально ставил, может быть чуть не плотно в тот день ставил, 2 раза переделывал, просто торопился, не жравши не пивши весь день пробыл в гараже, после паука уже было пофиг на хомут. Через некоторое время когда термолентой обматывал уже не спеша нормально все собрал, заодно и прогерметил.
И как там болты можно неправильно поставить? там же хомут
Цитата:
Сообщение от Goldman
Что-то не то,у меня с пауком 370 л.с.,как минимум,такой же движок,как и у тебя.
Странно...сегодня как раз поменяю свечи, это и будет +20 лошадей)) Ну и слики 15 поставлю, лежат пылятся, еще лошадок 5 сниму
там же хомут
Линейный вид
