anzubr, у вас же кондей. из-за второго радиатора проблематично воткнуть их (места нету просто перед радиатором). лучший вариант ставить за бампер под фары, что сулит полное снятие переднего бампера. гарантийщикам думаю не понравится такой гудок в любом случае
Имхо, дудки от Волги и в подкапотном можно разместить, слышно все равно будет. А вот что касается штатного сигнала, может, его каким экраном от грязи спереди закрыть? Будет толк?
А у меня сегодня при попытке омыть заднее стекло жидкость полилась в салон вместо чтоб на стекло. Чего-то где-то засорилось, наверное, или разгерметизировалось...
Наконец то я 1 раз соглашусь с Vantage это 100 процентов трубка соскочила, было тоже самое дня 3 назад, пришлось снимать задний стоп сигнал шестигранникиом и ставить ее на место, держится честно говоря она на соплях.
third, поподробнее в соответствующей ветке, пожалуйста.
К сожалению сейчас времени нет особо писать, но я продолжу грустное повествование о мафынке, контроллере, тосоле и наших сервисах...
История началась с того, что в купленной мною машинке тосол был ниже минимума. Сразу после покупки долил его до нормы. После этого стал вкушать аромат горячего тосола из печки. Ну немного повоняла она и перестала. Я и забил, зимой менять печку на калине без гаража, имхо, изврат
Тут недели 2 назад решил махнуть сцепление в сборе (оказалось стертым почти до заклепок), ремень ГРМ (старый съело до корда с торца) и натяжной. В сервисе (что на 9-го мая за ТулаУглем) сказали, что ремень и ролик меняют в комплекте с помпой, иначе на работу гарантии не дадут. Старая помпа, в принципе, была нормальной, но решил под шумок махнуть и ее. Грозило мне это сливанием тосола и заливкой его обратно. Ну, дык, хрен с ним - подумал я и мастера все махнули. В результате из печки опять завоняло тосолом.
Неожиданный поворот событий: еду со стороны Федоровки (от новокалужки) к Барсукам, перезжаю переезд, метров 10 и усе, обороты падают, движка глохнет. После запуска имеем стабильную работу на ХХ в течении секунд 10-20-30 и опять глохнет. С виду, как будто бензонасос вырубается: плавненько теряет обороты, на подгазовку при этом не реагирует. Еду с Барсуков по новокалужке, через мясново в пролетарский на галстуке. Вытаскиваю контроллер. На железной крышечке следы коррозии от тосола. Принес домой, произвел вскрытие. Вылил немного тосола изнутри, совсем чуть-чуть. Плата оказалась цела, я даже удивился. Промыл спиртом, не помогает. Движок так же глохнет.
Еду на галстуке к TechNik. Разбор полетов у него на месте: с ДМРВ свалился шланг забора воздуха, видимо на сервисе во время замены сцепы "офигенно" затянули хомут. Шланг надет, хомут закручен. Движок работает. Странненько, но работает. (Тут у меня возникает вопрос: кто обещал, что инжектор едет пока не сдох ДПКВ?) После диагностики Техник мне сказал, что после снятия клеммы с акума нужно мозги сбрасывать (ИМХО, это странно). Собственно, сия процедура была проделана и движка опять нормально заработала.
Для разнообразия, прошился прошивкой Паулюса. Движка вроде обороты стала набирать лучше. Машинка стала гораздо лучше реагировать на педаль газа. (У меня 1.6 8-ми клапанник с Я7.2). Расход не смотрел, но ездить стало приятнее.
Из веселого: днем, перед поездкой к Технику, подхожу к машине. Под люком бензобака свежие подтеки бензина. Открутил пробочку и из бензобака потекло. Причем не просто потекло, а пипец как... больше 300 грамм бодренько оказалось на асфальте. Как сказал Техник - из-за глюков контроллера, не открывался клапан адсорбера.
Из грустного: куплено сцепление Валео в сборе. 1) корзина по умолчанию цепляет за стартер. На корпусе стартера выработка, но это не смертельно. 2) лепестки корзины сходятся слегка криво, из-за чего дребезжит педаль сцепления - просто пипец. Наверно придется опять менять все в сборе. :(
Комбинированный вид
