Значит шевелим провода входящие в разъём датчика .Если при их шевелении значения АЦП_ДПДЗ начнут прыгать ,значит причина в неконтакте проводов в ответном разъёме !
Меняем разъём целиком !
зы:ну и самое глвное :Массу на кузов проверить!
P1578 и P0222 (=сопутствущие 2000 об/мин) - на что первое посмотреть?
Р0222-низкий уровень сигнала
р01578-Адаптация заслонки в не допустимом диапазане.
Снять разъём с ДУ ,-короче переткнуть его .
Из-под диагностики сделать иницилизацию ЭБУ .
После ,включить зажигание и минуту ничего не трогать ,-после отключить зажигание (за эту минуту ДУ должна адаптироваться сама!).
Дальше смотрим туда ,где эБу установлен .если он под печкой ,вынимаем и пристально осматриваем .Возможно на него уже накапал антифриз и попал во внутрь блока .
Р0222-низкий уровень сигнала
р01578-Адаптация заслонки в не допустимом диапазане.
Снять разъём с ДУ ,-короче переткнуть его .
Из-под диагностики сделать иницилизацию ЭБУ .
После ,включить зажигание и минуту ничего не трогать ,-после отключить зажигание (за эту минуту ДУ должна адаптироваться сама!).
Дальше смотрим туда ,где эБу установлен .если он под печкой ,вынимаем и пристально осматриваем .Возможно на него уже накапал антифриз и попал во внутрь блока .
не! я ещё 2 года назад подбардачок закинул - только тосолом запахло!
на ём 2 капли на фольге было, а так - сухой был.
а я до того с ДД боролся, а не инициализвцию не делал - может это быть последствия или маловероятно?
я до того с ДД боролся, а не инициализвцию не делал - может это быть последствия
ДД живёт своей жизнью и к Е-ДУ отношения не имеет .Он на ХХ не работает !
У него совсем другие задачи!
Сколько лет авто ,сколько пробег ?
возможно ,пора бы уже снять Е-ДУ ,промыть аккуратно .
После сделать иницилизацию и обучить Е-ДУ .дальше смотрим ,как себя поведет в работе уже !Если ошибка 0222 будет вылезать ,смотреть на парметры АЦП :Напряжение на датчике положения заслонки 1 и 2.
сумма напряжений на данном датчике ,всегда должна =5вольтам !!!
Есть предположение ,что какой-то из-двух датчиков начал выёживаться (ИМХО !)ну те они тоже страдают проблемами обычных ДПДЗ ,стирается резистивное покрытие внутри датчика .Но в отличие от обычного ДПДЗ с троссового ДУ ,его ,увы ,НЕ заменить отдельно .Он интегрирован во внутрь Е-ДУ !
P1578 - это "Система управления приводом дроссельной заслонки, величина адаптации положения нуля вне допустимого диапазона", а P0222 - это низкое напряжение по каналу B (контрольный датчик).
ДД - к сожалению, имеет отношение к ДУ - его проблема маскировала проблему с ДУ.:(
короче - протыкал проволокой фишку, ДУ опытный сосед осмотрел с фонариком и зеркалом (я трубу открутил воздухана и с зажиганием педальку газа топтал) - сказал ,что всё нормально заслонка ходит и срань есть, но немного - некритично.
потом я ещё адаптацию сделал ДУ - 30 сек с зажиганием, но без дальнейших действий - ибо было ощущение, что просто ЭБУ нуль заслонки потерял (собственно мои - p0222 и p1578 - это оно и есть ).
будем теперь посмотреть...
терь едет без джеки чана и 2000об но не валит как прежде, езжу как пенс - обучение стилю езды у педали сбросилось ))))
кстати, ДУ на герметик посажен в винтах? я даже стронуть его не смог обычной отвёрткой...:-[ ]
Изучая проблему скачущих оборотов на ХХ на холодном двигателе (прогрессирующую с понижением уличной температуры), почистил ДУ, проклеил заднюю крышку РХХ (там реально заклёпки шатались), протянул все хомуты на патрубках. Дул в ДМРВ, никаких шипений не нашел.
Что нашел: отсутствие поролоновой прокладки под ДПДЗ. В магазинах ее не нашел, изготовил сам.
После проведенных работ провел холодный запуск.
Обороты все ещё гуляют, и БК Штат Х1М универсал показал, что при их гулянии гуляет и открытие ДЗ от 0 до 5-ти. Этого, как я понимаю, не может быть. Ошибок нет.
Вопросы:
1) поролоновая прокладка должна герметизм обеспечивать? Почему не использовали более надёжную резиновую?
2) гуляние показателей ДПДЗ - признак неисправности датчика или проводки к нему?
поролоновая прокладка должна герметизм обеспечивать?
Поролон Не когда не был герметизирующим материалом .А вот в качестве пыльника-фильтра ,он таковым там и является ,под ДПДЗ .Я уже как-то писал в этой теме ,что это пыльник для оси заслонки ,чтобы образив не точил сальник ,который стоит внутри ДУ на оси
Купи нормальный датчик ,который своим корпусом полностью закрывает посадочное место на ДУ !
Цитата:
Сообщение от benzovoz
гуляние показателей ДПДЗ - признак неисправности датчика или проводки к нему?
И первое может быть и второе ,Но есть и третье -Масса жгута ЭБУ !!!
Реально ,но придется покорячиться,находясь некоторое время в интерессной позе .
также придется немного изучить херургические навыки ,точнее обращение с острым ножом и надрезом в нужном месте штатной шумки ,чтобы добраться до заветной шпильки крепления провода массы жгута ЭБУ .
вот где она располагается(за полочкой бардачка ,клипса крепления ковралина -это ориентир откуда начинать надрезать шумку ) : http://www.lkforum.ru/picture.php?al...ictureid=20594 http://www.lkforum.ru/picture.php?al...ictureid=20596
Комбинированный вид
