Спасибо за ответ. Все как полагается зачистил. Я сначала омметром пощупал реллинг, нет проводимости, стал городить этот огород, а в последствии выяснилось что реллинг просто покрашен. Кронштейн крепится квадратными гайками и в итоге контакт есть, но для пущей надежности оставлю так. Установка передающей антенны все же ответственный шаг, который накладывает некоторые ограничения, уже сейчас цепляюсь за деревья, впереди еще мойка, мосты, подземный паркинг и т.п. Правда я уже смерился с этим, осталось купить трансивер.
Dimoha, я из за паркингов оставил винт с ручкой. Сложиться можно быстро. Иначе, щелкать лампочки на парковках торговых центров слишком уж вызывающее нахальство.
У меня сейчас стоит Lemm AT-72 Magnum на кронштейне на крышке багажника (у меня универсал) в верхнем левом углу. Такой кронштейн продаётся в магазинах, где продают и сами рации и антенны. Стоит около 250-350 рублей.
Мне на днюху подарили Sirio Performer 5000. После НГ буду ставить его уже в крышу. Спустя полгода использования Си-Би созрел таки я до врезки Сначала хотел над креплением ремня безопасности дырку сверлить тоже сзади слева, но меня уговорили на середину задней части.
Оговорю сразу, что на приём я разницы не почувствую, а вот на передачу выиграю процентов 20-30.
Demon_A-Team, врезка это хорошо. Но, у тебя же штатная антенна есть, почему не вкрутить на её место? Под перформер придётся конечно усилитель крыши мастерить, но дырок лишних не будет.
Да, сам я остановился на кронштейне просто от того, что часто складываться приходится. Врезаться в крышу при установке штыря на краю плоскости особого смысла и нет. Кронштейн всё равно имеет идеальную массу на крышу)))
vess, Штатная впереди стоит. ИМХО, будет как единорог смотреться... Мне так не нравится :( Да и к тому же там же кроме ФМ-антенны есть ещё GPS-антенна (у меня люксовая с нафигатором Калина).
Про массу согласен. Но смысл есть как минимум чтобы спрятать кабель внутрь салона. Иначе узел крепления кабеля к антенне со временем насосёт воды. Да и передавливается хоть и не значительно, но всё же. Одним словом врезка даёт полностью необслуживаемый антенно-фидорный тракт.
vessОдним словом врезка даёт полностью необслуживаемый антенно-фидорный тракт.
+1, итоговая конструкция на порядок проще, чем с кронштейном.
Ибо при "навесном" монтаже надо (а) обеспечить массу через минимум 1 промежуточный металлический элемент, контактирующий с кузовом _снаружи_ машины (б) завести кабель внутрь.
При врезном - масса контачит непосредственно с пяткой антенны _внутри_ машины, кабель тоже целиком проходит внутри и по простой траектории.
+1, итоговая конструкция на порядок проще, чем с кронштейном.
Ибо при "навесном" монтаже надо (а) обеспечить массу через минимум 1 промежуточный металлический элемент, контактирующий с кузовом _снаружи_ машины (б) завести кабель внутрь. При врезном - масса контачит непосредственно с пяткой антенны _внутри_ машины, кабель тоже целиком проходит внутри и по простой траектории.
А как же Ваша антенна контактирует с крышей? Ведь она полностью изолирована от кузова: основание загерметизировано, пластина-усилитель тоже имеет прокладку. Какие показания настройки у антенны после установки?
Иначе узел крепления кабеля к антенне со временем насосёт воды
Так, изолировать от воды надо))).
Так то конечно, вывод кабеля при врезке в разы проще и надежнее.
Насчёт полностью необслуживаемого могут быть ньюансы. Например, у АТ-2001 пластиковая втулка в цанге со временем обминается. Минимум один раз подтягивать всё равно придётся))
Сначала хотел над креплением ремня безопасности дырку сверлить тоже сзади слева, но меня уговорили на середину задней части.
Комбинированный вид
