AHT, ну не совсем согласен. Если сцепление включается мягко, без рывков, не "ведет", коробке легче уровнять скорости валов, синхронизаторы четче работают. Опять же, замена сцепления не панацея при "кривой" коробке. А регулировка тяги не даст много, она только влияет на то, как торчит ручка переключения (я конечно говорю не о крайних случаях, когда тяга совсем не позволяет включать четные или нечетные передачи).
30000 - это наверное смерть в пробках, у меня на древнем 2105 уже 66000 отходило сцепление и помирать не собирается.
Не согласен насчет регулировки тяг. Как правило ты сидишь в машине на подбемнике и включаешь передачи, а мастер снизу регулирует, этим достигается легкое включение. Да сцепление может влиять на включение передач, но оно должно быть кривым. А не заметить кривого , т.е. неисправного сцепления- ну уж извените. 30000 минимальный ресурс. Может и больше все зависит от езды.
Сцепление работало нормально, передачи включались леХко, в т.ч. и задняя. Предпосылок явных на замену не было, ездить ещё и ездить. Пробег 7 700 км. Но не нравилось, что иногда, при отжатии педали сцепления, чувствовался удар, т.е. отсутствовала плавность включения, и включение происходило почти на самом верху. Еще периодически чувстовалась вибрация при трогании, хотя тронуться на первой передаче, без нажатия педали газа было можно.
По случаю, практически на халяву, у друзей-коллег-продавцов автозапчастей, был найден комплект настоящего Sachs на ВАЗ 2110-12. Выбор марки был обусловлен только тем, что исключалась на 99,9%возможность "попадания" на подделку.
Не далее, как вчера, с одноклубником JJ сцепление было заменено. Замена происходила неспеша, с чувстовм, с толком с расстановкой. Задача ставилась одна, качественная замена сцепления, и одновременно, получение удовольствия от данного процесса деланного своими руками(у меня больше глазами)... JJ-ю за помощь, за предоставление собственного гаража, а также за потерю его личного времени огромное спасибо (собственно говоря, всю работу делал он, я только подавал ключи).
Что в результате получилось. При снятии, визуально было видно, что на родной корзине лепестки у широкой части были фиолетового цвета, "подпалены" или "перекалены", что говорит о том, что сцепление часто держалось включенным, т.е. о неправильной его эксплуатации (работа с супругой по данному вопросу, поскольку она эксплуатирует Калину, будет ещё проведена) :wink: .
Диск был в идеальном для данного пробега состоянии (его толщина, состояние поверхности), как, собственно говоря, и выжимной подшипник.
После замены было залито масло Liqui Moly Hypoid-Geriebeoil TDL SAE 75W-90 TS (GL4/5) и три тюбика Liqui Moly Getriebeoil-Additiv
(Антифрикционная присадка в трансмиссионное масло). Выбор трансмиссионного масла, также был обусловлен связями с поставщиками и подтверждением подлинности масла. Масла "залезло" 3 литра и щуп показал отметку max. Через неделю проверю уровень.
И что? Ничего сверхъестественного не произошло. Сцепление стало включаться, может быть чуть-чуть плавнее (ощущение субъективно, особенно после замены запчасти на новую).
Передачи, как включались нормально, так и включаются.
В моём случае наверное, можно было заменить только корзину. Хотя, честно говоря, можно было не менять. Но не жалею о том, что сделал, во-первых, опыту эксплуатации (ремонта) нигде не обучают(век живи, век учись) :wink: , да и общение с одноклубниками, способными подставить плечо и помочь, тоже чего-то стоит.
Выводы делайте сами.
Буду рад если мой опыт и моя инфо будет кому-либо полезны.
З.Ы. Фото самого процесса будут выложены завтра, в.т.ч. и фотографии родных и устанавливаемых деталей.
Супруге JJ-я огромнейшая благодарность за предоставление в процессе работы блинов с мясом.
__________________
Всегда не хватает неопределённого минимума, чтобы достичь определённого максимума.
Чючюндрик, это чистая правда.( 60 тык минимум) :wink:
Но вот жена вчера, т.е. в воскресенье проехала после замены 80 км., есс-но, не зная чего мы сделали с авто.
Её мнение (просьба не смеятся, мы ведь жещин за то и любим, в смысле не совсем за то, но женская непосредственность это нечто. )
Короче супруга сказала, дословно "машинка стала собранная, кажется, что стала выше, ничего не вихляется, короче совсем другая машина..."
Что тут добавить? Другая, значит другая.
__________________
Всегда не хватает неопределённого минимума, чтобы достичь определённого максимума.
jj, MajoR, Чючюндрик, так чего мне посоветуете? У меня сцепка прошла всего 5400 км... Передачи нормально переключаются, а вот при трогании сцепление берет критично вверху, иногда даже глохну - ведь раньше на Самарах сцепление брало посередине - здесь же регулировал, но середины не видать...
Что делать? Менять или не менять?! Или отогнать к знакомым и отрегулировать тягу КПП?!!!
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
jj, MajoR, Чючюндрик, так чего мне посоветуете? У меня сцепка прошла всего 5400 км... Передачи нормально переключаются, а вот при трогании сцепление берет критично вверху, иногда даже глохну - ведь раньше на Самарах сцепление брало посередине - здесь же регулировал, но середины не видать...
Что делать? Менять или не менять?! Или отогнать к знакомым и отрегулировать тягу КПП?!!!
Скорее всего неправильно отрегулирован привод сцепления.
В книжке посмотри зазор В (между вилкой сцепления и оттянутым пластмассовым наконечником тросика) и проверь у себя, должно быть 27мм. Видимо у тебя меньше. Поэтому и срабатывает раньше.
Замена сцепления(диска, корзины и выжимного) на включение сцепления вверху или внизу не влияет, на это влияет механизм компенсации. Мы с JJ-ем пробовали регулировать на вилке длину тросика, включение сцепления чуть опустилось, но как-то непривычно включалось, поэтому выставили расстояние по камасутре, как вверху включалось, так и осталось...А чтоб не глохло при трогании, попробуй отрегулировать тросик газа(и залить масла в тросик), чтоб не было провисания его, чтоб заслонка сразу открывалась при нажатии педали газа, почувствуешь разницу сразу.
__________________
Всегда не хватает неопределённого минимума, чтобы достичь определённого максимума.
MajoR, спасибки! Я, кстати, чувствую что педаль акселлератора в начале немного подзаедает, а потом нормальный ход!
По приводу сцепления - у меня больше чем 27мм, где-то 55мм... но попробую поставить на место, посмотрю... И ещё, при работе на холостых на холодную, есть какой-то небольшой призвук-дребезжание, как выжимаю сцепку... проходит! Но это не критично,
такого чтобы отвлекало внимание - нетути! А при движении только магнитола слышна!!! И вообще, после 9ки в Калине тихо и понтово- совсем другой уровень, человеком себя почуйствовал...
На неделе займусь регулировкой, как все сделаю - отчетаюсь!
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
Линейный вид
