Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
у калины 1.4 127н.м.(и она тоже тормоз по сути ) у моей калины с 1.6 16в 145н.м как бы уже хватает для комфортной езды, а не для издевательства над собой.
Читаешь не внимательно я писал, что у калины с 1.4 на 3000об/мин крутящий момент такой же как и у Фабии с 1,2, 127 это ее максимальный крутящий момент который достигается на 4200об/мин, изучай графики движков! Кстати, мне моего 1.4 на Калине вполне хватает, да проромотор мемного резвее, но где особо эту резвость использовать! И ещё добавлю, что твой любимый Сандеро и Логан вот это настоящие тормоза!
Цитата:
Сообщение от Nomid
согласен ошибся, но 15сек до сотни и 112н\м для машины весом с калину это ТАКОЙ ТУХЛЯК!!!!!!!!!!!!!
Как ты вожешь судить об автомобиле,если в нем ни разу не ездил, по отзывам своего друга, так это совершенно не верно! Вот тебе отзыв заруля об этом движке!
Вот почему имеет смысл доплатить 15 000 руб. за более мощный 69-сильный вариант. По сути, это модернизированная версия того же мотора. Объем прежний – 1,2 л, но два распредвала и 4-клапанная головка блока добавляют характера. С холостых он везет так же упорно – прямо-таки маленький бычок! – но уже не чурается высоких оборотов. На 4000–5000 об/ мин “Фабия” кажется даже не по статусу резвой. Только на четвертой-пятой передачах после 110–120 км/ч машина разгоняется довольно вяло, хотя поддерживать на трассе крейсерские 140 км/ч 69-сильной “Шкоде” не составляет труда. Чудо, а не мотор! Пожалуй, оптимальный для “Фабии” с “механикой”. На этом фоне 4-цилиндровый двигатель объемом 1,4 л слегка разочаровал. Для повседневной езды по городу он подходит хуже, чем 3-цилиндровые собратья. Передачи в коробке такой машины более растянутые, и при старте со светофора даже в небольшой подъем мотор все время приходится подкручивать. Свое преимущество над “малышами” “один и четыре” доказывает лишь на оборотах выше 4000. Но где так ездить в городе? При этом средний городской расход топлива “Фабии-1,4” выше. Двигатель 1,2 л требует всего 6,5–7 литров на сотню, а этому подавай все восемь. Мало того, 86-сильная “четверка” еще и работает шумнее. Словом, если уж хочется погорячее, имеет смысл доплатить за 1,6-литровый мотор. У него богатый низ, неплохой верх, но главное – великолепная тяга на средних оборотах. С трех тысяч “Фабия” берет так бойко, будто под капотом не 105, а все 130 “лошадок”! Кроме того, бойкий нрав этого мотора совершенно не портит “автомат”.
Есть и знания (какие там особые знания для того что бы сделать ТО надо?) и инструмент и руки. Одного нет - желания. Разве что необходимость заставит....
__________________
Колдовал я колдовал,
Ночью с бубном танцевал
И к утру, почти в рассвет
Появился интернет
меня просто всегда удивляли люди выбирающие иномарку С САМЫМ ТУХЛЫМ мотором, в самой ДЕШЕВОЙ комплектации, потому что на нормальную денег нет
А меня всегда удивляют люди, которые не разобравшись в ситуации, не поездив на автомобиле, не знающие того, какую комплектацию хочет выбрать человек, начинают все это обсуждать и к тому же, еще пытаются этого человека дураком выставить!
Обсуждать динамические возможности Калиный, Логана, Приоры....
конечно есть разница между 1,4 Логана и Приорой, но вот между 1,6 Калиной и 1,6 Логана - нет ее. Впрочем как и между 1,6 16 клапанным Логана и Приорой 98 сильной. Нюансы одна чуть лучше до 100 разгоняется, другая чуть лучше "с низов" едет, у одной чуть больше максималка, у дргого чуть лушче эластичность. Принципиальной разницы нет!
Вообще спор "кто овощьнее" - по сути ОВОЩИ ВСЕ!!!
Другой вопрос, что как раз большинсту только для самолюбия разница роль играет, а устраивает, что 11 секунд, что 13...
По себе могусказать, что пересаживась из авто с разгоном за 7 сек, в авто с разоном около 12 - особого дискомфорта не испытываю. Да спокойнее, но на трассе скорость легко держать можно, а обгоны и на "фурах" друг друга обгоняют. Главное "голову" иметь, и проблем с обгонами не будет.
БорисbIч, ты такой смешной мнение моего друга для тебя неверно, а мнение журналюг "за рублем" просто истина в первом писании
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от bill
Обсуждать динамические возможности Калиный, Логана, Приоры....
конечно есть разница между 1,4 Логана и Приорой, но вот между 1,6 Калиной и 1,6 Логана - нет ее. Впрочем как и между 1,6 16 клапанным Логана и Приорой 98 сильной. Нюансы одна чуть лучше до 100 разгоняется, другая чуть лучше "с низов" едет, у одной чуть больше максималка, у дргого чуть лушче эластичность. Принципиальной разницы нет!
как нет разницы? разница в цене за цену топовой калины 1.6 16в люди покупают чахоточного логана 1.4 или фабию 1.2 ВОТ В ЧЕМ РАЗНИЦА
и именно эти люди потом пишут на форумах, что его 1.2 едет отлично в городе и что он почти не видит разницы с калиной 1.6 16в ну и всё в таком духе
а логан 1.6 16в или фабия 1.2турбо это другая ценовая категория.
БорисbIч, ты такой смешной мнение моего друга для тебя неверно, а мнение журналюг "за рублем" просто истина в первом писании
Да нет Nomid, это ты такой смешной, честное слово, просто детский сад какой то, почему я должен верить твоему друг, я его не то что в глаза не видел, а даже по интернету с ним не общался, а ЗР хоть и часто пишет заказуху, но иногда бывает и прав, а с движком Фабии он как раз близок к истине, во всяком случае в данной теме ЗР для меня безусловно авторитетнее, чем твой гипотетический друг!
Последний раз редактировалось БорисbIч; 09.08.2011 в 14:25..
Есть и знания (какие там особые знания для того что бы сделать ТО надо?) и инструмент и руки. Одного нет - желания. Разве что необходимость заставит....
Например, считать ошибки и провести диагностику инжектора? Сменить масло, фильтр и прочее минимальное вмешательство я в расчёт не беру, (хотя чтобы сменить фильтр салона на Фьюжене, надо снять педальный узел, пример про лампы в Фабии я приводил).
Я вот лично не имею диагностического сканера, как следствие после разрядки АКБ зимой изменился режим работы индикации готовности подушек безопасности, пришлось ехать к дилеру диагностировать и скидывать ошибку. Отдавать за авто почти 500 тыс. руб. и экономить на ТО у официала и ехать в не понятный гаражный сервис в поисках счастья, по сути что есть из инструментов у дворового гаражного сервиса и 10 % того что есть у официала у них нет, тем более механики в легальном сервисе проходят обучение по конкретной марке, а не как гаражный спец на все модели одни руки.
Например, считать ошибки и провести диагностику инжектора? Сменить масло, фильтр и прочее минимальное вмешательство я в расчёт не беру, (хотя чтобы сменить фильтр салона на Фьюжене, надо снять педальный узел, пример про лампы в Фабии я приводил).
Я вот лично не имею диагностического сканера, как следствие после разрядки АКБ зимой изменился режим работы индикации готовности подушек безопасности, пришлось ехать к дилеру диагностировать и скидывать ошибку. Отдавать за авто почти 500 тыс. руб. и экономить на ТО у официала и ехать в не понятный гаражный сервис в поисках счастья, по сути что есть из инструментов у дворового гаражного сервиса и 10 % того что есть у официала у них нет, тем более механики в легальном сервисе проходят обучение по конкретной марке, а не как гаражный спец на все модели одни руки.
Я тя умоляю, у дилеров диагносты умеют только втыкать сканер и потом по коду ошибок пытаться по программе производителя выявить ошибку, это как в винде, диагностика неполадок.
Если у тебя окислится и станет нестабильным контакт где нибудь в разъеме хитрого электронного блока, тебе будут пытаться устранить эту неисправность методом тыка, меняя различные блоки и датчики, попутно разводя тебя на деньги.
Само собой, не стоит ждать что в гараже, где крутят гайки, тебе продиагностируют ошибку в электрике, для этого надо поднапрячься и поискать грамотного диагноста.
Отдавать за авто почти 500 тыс. руб. и экономить на ТО у официала и ехать в не понятный гаражный сервис в поисках счастья, по сути что есть из инструментов у дворового гаражного сервиса и 10 % того что есть у официала у них нет, тем более механики в легальном сервисе проходят обучение по конкретной марке, а не как гаражный спец на все модели одни руки.
Вазовский сервис меня не вдохновил. Поприсутствуйте при ТО, а потом почитайте, что должно быть сделано - больше половины не делают. Тупо делают замену масел, фильтров - это я и сам поменяю в охотку. Развал схождение можно съездить не вопрос, как и регулировка клапанов (шайбы надо иметь регулировочные). У меня на ТО 2 замки дверей намазали каким то солидолом вонючим, натуральное дерьмо - потом оттирал полдня. К инжектору вобще никто не подходил. Даже элементарно крепёж опор двигателя никто не проверит (хлопотно не снимая защиты). Восьмёрку у сына загонял на диагностику подвески - бабки заплатил - говорят всё хорошо. Когда пальцем показал где стучит - согласились - надо менять рулевой и шаровую. Это у дилеров - Кировлада. Так что дело не в деньгах, а в доверии к людям. Можно подумать на сервисе доктора наук работают с Вашей машиной. За такие деньги никто душу в работу вкладывать не будет - это надо понимать. А гаражные спецы тоже разные бывают. Лично видел, как в условиях колхозной мастерской человек стойки делает разборные из заводских по вашим требованиям любое усилие, хоть на вход штока, хоть на выход, с гарантией больше, чем большинство производителей, никаких стуков на отбой - цена 1000 руб пара. А вы спросите обученных механиков на сервисе - почему стойки у Вазов стучат - что они Вам ответят...
Я тя умоляю, у дилеров диагносты умеют только втыкать сканер и потом по коду ошибок пытаться по программе производителя выявить ошибку, это как в винде, диагностика неполадок.
Если у тебя окислится и станет нестабильным контакт где нибудь в разъеме хитрого электронного блока, тебе будут пытаться устранить эту неисправность методом тыка, меняя различные блоки и датчики, попутно разводя тебя на деньги.
Само собой, не стоит ждать что в гараже, где крутят гайки, тебе продиагностируют ошибку в электрике, для этого надо поднапрячься и поискать грамотного диагноста.
Я Вас умоляю, на фига мне кого то искать, если есть официальный сервис и авто на гарантии, мне рейку на Шевроле Лачетти поменяли НЕ стучащую по гарантии, меняли облезший поводок дворника, даже тормозную жидкость меняли в зиму когда сальник привода сцепления выдавило, заметим что порядок цена на ВАЗ и Шевроле разные, но в целом марки сравнимые, в плане не ахти качества.
Разводят лохов в гаражах дяди Вани, которые на глаз хреначат.
мнение моего друга для тебя неверно, а мнение журналюг "за рублем" просто истина в первом писании 
Линейный вид
