160-170 летом калина катит, и страх машина ни разу не вселила. Загоните свою на сто, подвеску проверьте)
Нечего там проверять в подвеске . Конструкция такая .
На чопырке , десятке - 160 км /ч легко . А вот на ЛК ( что первая , что вторая ) , это надо молиться, вцепившись в руль 2 руками , чтобы не ударил боковой ветер или неровность на асфальте . Давай не будем , как мальчишки показывать свою смелость . Калина , сток , особенно универсал , не для гонок .
Тут некоторые товарищи, так хвалят Поло...
Сегодня впервые в нем прокатился за рулем, что-то не понравилось совсем.
Внутри все дубовое и абсолютно бюджетное, передачи очень короткие (уж не знаю какая там ГП), машина вроде разгоняется шустро, но сразу упирается в передачу и нужно очень быстро переключаться, подвеска работает на отбой с грохотом как на Приоре, двигатель работает значительно шумнее чем на Солярисе/Рио.
В общем мне она напомнила Калину1 - бюджетность во всем.
Стало понятно почему Солярис/Рио выигрывает в продажах.
Нечего там проверять в подвеске . Конструкция такая .
На чопырке , десятке - 160 км /ч легко . А вот на ЛК ( что первая , что вторая ) , это надо молиться, вцепившись в руль 2 руками , чтобы не ударил боковой ветер или неровность на асфальте . Давай не будем , как мальчишки показывать свою смелость . Калина , сток , особенно универсал , не для гонок .
Да какие там гонки, если припрет - вполне можно, но никакого удовольствия. Ну дык чтобы гонять, надо хотя бы хонду-сивик. И придержать некоторое количество бабла, чтобы письма счастья оплачивать.
Но все-таки насчет молиться и двумя руками - это неправда, я считаю.
Ну дык чтобы гонять, надо хотя бы хонду-сивик. И придержать некоторое количество бабла, чтобы письма счастья оплачивать. Но все-таки насчет молиться и двумя руками - это неправда, я считаю
он хотел сказать скорее не молится, а то что нужно постоянно держать ухо востро, как правильно подметил дром - "работать за рулем Лады". Т.е. по раслабону на скорости 120+ на Калине не поедешь, приходится подруливать и т.д.
Вот для примера на том же Кангу очень легко ездится на 120кмч не какого напряга и ловли машины, а в одно безлюдном месте и на хорошей дороге разгонял ее до максималки (педаль газа до упора в пол, расход 10л ДТ) и ехал так минут 10, надоело. При этом мы ехали семьей и было совсем не страшно, даже так - "смотри я Кангу до максималки разогнал".
На калине же в ходу у меня было 100-110, дальше очень редко разгонялся, т.к. было не комфортно из-за внешних воздействий на авто.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Но все-таки насчет молиться и двумя руками - это неправда, я считаю.
Я когда взял вторую по счету и модели Калину , очень надеялся , что за счет более собранной подвески , ситуация будет лучше . В довесок , сразу поставил низкопрофильные Мишлен . Нет , аэродинамика никакая , от этого никуда не деться .
Я тоже не гончик , на трассе у нас полно радарных систем . Так что , не больше 110 км /ч и все равно если ударит боковой ветер , особенно на Волге , ощущения не из приятных .
Немного оффтопа.
Тут гуглил про движки разные, в частности 1,8 от ГМ, ставится на крузы и астры.
Так вот, как правило, после 100+ т.км, двиг начинает дизелить, и встает вопрос о ремонте ГРМ, а поскольку все высокотехнологичное, то надо заменять масляные электроклапана системы фазовращения.
Цена вопроса - 40-50 килорублей.
Всё правильно, но только ремонт как правило нужен на пробеге 150+.
Катали две Зафиры на работе, одну продали с пробегом 170+ вторую 150+ - там и там моторы ещё жили, хотя на первой появилась пока что скидываемая ошибка системы регулировки фаз.
Другой вопрос в том, что новый автомобиль с пробегом 100-120 т.км. потребует либо очень большого ТО (включая отдельные элементы подвески + отдельные механизмы в двигателе) либо продажи и покупки следующего. Так же надо понимать, что 150+ т.км. по трассам и по городу - это разный пробег в моточасах, наши Зафиры прошли этот пробег по пробкам Санкт-Петербурга.
В целом двигатели A16 и A18 я более чем рекомендую к покупке. Это прекрасные движки.
Тут некоторые товарищи, так хвалят Поло...
Сегодня впервые в нем прокатился за рулем, что-то не понравилось совсем.
Внутри все дубовое и абсолютно бюджетное, передачи очень короткие
Хвалят относительно. Никто не утверждает, что покупая Polo вы покупаете самый лучший в мире автомобиль. Но за его цену, предложение более чем достойное. Мягкого пластика в B-классе особо ни у кого не просматривается. Если говорить про ту же Весту, то "крутилки" при вращении как-то выглядят не очень, хуже, чем на Aveo (там они прорезиненные и каждое положение ощущается более чётко).
Ещё что сегодня смутило в Весте - в новом автомобиле на пластике уже царапины. Он что такой маркий? В целом по фактуре пластик в Весте понравился, но его прочность похоже не очень. (по фактуре он не лучше и не хуже, чем в том же Polo) если сравнивать с Solaris и Aveo - то у последних торпедо частично обтянута плёнкой плюс это или минус не знаю, но сам пластик не прощупывается.
Что в Весте понравилось - свобода во втором ряду. Где-то как в Astra, может даже свободнее. Руль в Vesta где-то +/- как у Polo, лучше чем в Aveo и хуже, чем в RIO. Правда Vesta я смотрел в комплектации Comfort, Aveo - в максималке LTZ, RIO в комплектации Classic.
это спорно, я на Калине проехал 100тык. Из них очень много по трассе. Но поездки эти редкие, но в один присест 1100км за 17ч+ на родину или на юга.
В основном больше в часах толкаюсь по пробкам и на смешные 7км (дом-работа).
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
То ли мне неправильная калина попалась, то ли я такой парень без претензий, то ли дороги в Питере такие хорошие, то ли я с резиной угадал, то ли все вместе, но ужасы, о которых тут рассказывают с пометкой 120+, мне незнакомы.
Линейный вид
